摘要：据了解，此次京石武高铁项目中全线采用GSM-R通信系统，并以北京、郑州、武汉为核心节点进行通信网络建设。京石武高铁全线布点约600个，其中，枢纽通信机房4个，车站通信机房19个，区间信号中继站和区间基站约580个。

　　随着中国城市化进程的深化，城市轨道交通建设逐步拉开。据预测，2013年城轨投资规模有望达到2800亿元-2900亿元。市场需求不断发展，进而带动了设备市场的扩增。中达电通在轨道交通领域谋局已久，此前，中达电通MCS3000D通信电源以其稳定、可靠的产品性能成功为京石武高铁全线GSM-R通信系统提供更稳固的动力保障，助我国轨道交通建设畅行无忧。
　　
　　京石武高铁全线1120公里，通车后与武广客专连在一起，并与京广铁路并行，构成一条线路里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的大能力快速客运通道，从根本上缓解京广铁路运输紧张的状况。
　　
　　据了解，此次京石武高铁项目中全线采用GSM-R通信系统，并以北京、郑州、武汉为核心节点进行通信网络建设。京石武高铁全线布点约600个，其中，枢纽通信机房4个，车站通信机房19个，区间信号中继站和区间基站约580个。
　　
　　由于该项目对产品的质量要求非常严格，中达电通推荐采用MCS3000D通信电源产品。MCS3000D通信电源产品可承受的电网电压变化范围为90Vac~300Vac;具有重量轻，高功率密度、高效率、负载均流技术先进、均流特性极佳等优点;可装设低压隔离开关,保护电池以避免过度放电;安装维护极为方便方便。
　　
　　根据京石武高铁项目的特点和布点情况，中达电通所提供的MCS3000D通信电源供电方案大致可分为两类，车站枢纽通信机房供电方案和区间通信站供电方案。车站/枢纽通信机房负载量较大，系统容量配置一般在250A~350A之间，后备电池采用300AH外置电池组。区间通信站负载量较小，系统容量配置一般在100A~150A之间，后备电池采用100AH~150AH内置电池组。
　

京石武高铁GSM-R通信系统示意图

 

　　中达电通为京石武高铁项目所量身订造的MCS3000D通信电源供电方案，大大缩短了该项目的建设周期，减少其采购成本，降低用户运行费用，增强了客户核心竞争力。作为中国绿色环境整体解决方案专家，中达电通凭借其完善的解决方案在众多行业中得到了广泛的应用。随着市场需求的不断发展，中达电通未来将一如既往的为工业级用户提供更专业的动力能源解决方案。
　　
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