苹果公司也在该领域大力投入，围绕汽车与IT融合的主导权之争估计会变得更加激烈。谷歌与德国大众旗下的奥迪、韩国现代汽车、美国半导体厂商等成立了开发推动团体“开放汽车联盟(OAA)”。将以该团体为中心，推动开发采用谷歌操作系统“Android(安卓)” 的面向汽车的产品与服务。

　　谷歌于2007年发布Android系统，通信设备厂商从2008年起开始销售安装该操作系统的智能手机。目前全世界销售的智能手机中约80%安装的是Android系统，在平板电脑领域也有越来越多的产品支持该系统。安装这一系统的设备供货量已累计超过10亿台。

　　预计谷歌与本田等加盟企业首先开发即使在驾驶过程中也能安全使用的技术等。将采用声音操作与可以检测视线移动方向的技术等。还将开发新的面向汽车的Android系统，用于音乐与车载导航等汽车信息系统。部分功能估计2014年就可以使用。

　　谷歌广泛公开了相当于设计图纸的Android系统“源代码”，使用企业可以任意进行改进。与独自开发相关软件相比，汽车厂商可以节省时间与费用。通过扩大搭载Android系统产品的使用，预计谷歌的网络广告与内容销售等将会增加。谷歌表示自动驾驶汽车将在2017年投入实用。车载系统采用Android，会使汽车行驶数据的收集更加方便，并加快自动驾驶的开发。此次成立推进团体的目的似乎要将全球各大汽车公司都拉入到本公司的阵营中来。

　　在美国IT行业，苹果公司2012年与丰田、本田等9家欧美日汽车企业合作，开始提供即使在驾驶过程中也可安全使用智能手机语音助理“Siri”的功能。而微软(MS)除携手美国福特汽车开发车载系统外，还在云计算领域与丰田合作。

　　据美国家电协会(CEA)透露，全球智能手机销售额2013年同比增长27%，但2014年预计仅增长6%。平板终端的销售额增长率也将从2013年的30%锐减至2014年的9%。由于中国企业的崛起等，数字家电的价格下跌速度也在加快，各IT企业开始愈发关注作为“终极移动设备”的汽车。

　　谷歌在信息领域的支配地位引发担忧

　　美国谷歌已开始在智能手机、个人电脑乃至汽车领域推动自主OS(操作系统)的普及。该公司利用自主开发的免费操作系统与各汽车企业和个人电脑企业建立企业联盟的目的是独家掌握全球数据流动，增加基于搜索和数据保存服务等的收益。而汽车厂商也希望有效利用谷歌掌握的庞大数据，但对谷歌的“信息支配”地位感到担忧。

　　谷歌将推动汽车设备采用便携终端用操作系统“安卓”，同时将力争普及搭载“Chrome OS”的个人电脑，而这两项举动的共同点则是“构建联盟关系”。谷歌认为，汽车也将成为产生和接收数据的主要对象，自己一旦掌握数据的流动，就可以用于各种网络服务。这是“整理全世界所有信息然后提供给用户”战略的一环。

　　谷歌拥有的地图信息等庞大数据是开发自动驾驶汽车的各汽车企业不可或缺的。丰田和日产汽车等为了能在公路上进行验证实验，已经开始游说日本政府，这也是为了尽快收集有关道路情况的数据。

　　不过，如果连控制汽车“行驶、转弯、停止”等基本功能的大脑部分都被谷歌控制，汽车厂商就可能像个人电脑和智能手机那样沦为单纯的硬件企业。本田和通用汽车(GM)的高管异口同声的表示，“此次合作为声音操作和数据通信领域。自动驾驶领域将自主展开研发”。

　　责任编辑：余芯