图中:

　　010起重或装卸用的临时支架

　　020传动齿轮 030活塞曲轴连杆

　　040汽缸盖 050阀门凸轮

　　070高压油路 080低压油路

　　100涡轮增压机 110冷却水循环管

　　120空气滤清器及进气管 140排烟管

　　170启动电机 180润滑油冷却器

　　200冷却器 220增压空气冷却循环管

　　230机组支撑固定 250强制或自动停车控制

　　500电子调速器

　　这是一台实体柴油机的剖视图。

　　(1) 柴油机的基本结构

　　①010是柴油机的气缸体,上面有装卸用的临时安装的支架。它的下面就是气缸体的底座,用来装润滑油,所以也称油底壳。此机每边有8个气缸,共16缸,呈V型排列。

　　②工作部分:020传动齿轮带动050凸轮连杆驱动阀门、进、排气门动作。040气缸上盖有喷油嘴和进、排气门。030是活塞和连杆与曲轴的传动连接。250为强制或自动停车控制装置。

　　(2)工作保障系统

　　①燃油供给系统:080是燃油供给系统的低压油路[燃油箱、输油泵、燃油滤清器(粗滤和细滤)]和070高压油路(喷油泵、燃油集合管或燃油轨及电控喷油器)。500电子调速器是重要的智能调控部件。有了它,柴油机不仅在节油减排方面表现突出,而且具有优良的调速性能。

　　②供气机构:新鲜空气从120空气滤清器及进气管被吸入,经100涡轮增压机加压后,再去由200冷却器和220增压空气冷却循环管组成的中间冷却系统降温,然后进入气缸。这可将柴油机的输出功率提高30%～100%以上。废气由140排烟管排出。

　　③冷却机构:由110冷却水循环管、180润滑油冷却器、200冷却器、220增压空气冷却循环管连通而成。它们和柴油机前面的散热水箱、水泵组成冷却液的循环系统。

　　④柴油机最下面的长方形的油箱(也称油底壳)与气缸体相连,里面装满润滑油(俗称机油),机油泵抽出的润滑油经过粗滤后进入180润滑油冷却器降温,然后进入各润滑部件。

　　⑤170是启动电机,它带动曲轴飞轮转动来启动柴油机。

　　2.5 常用柴油机的性能参数

　　有效功率Ne:指柴油发动机曲轴输出的功率,用W或kW作计量单位。

　　有效燃料消耗率ge:简称有效油耗率。表示柴油机在1h内发出每千瓦有效功率所消耗的燃油量,用g/kW·h单位计量。柴油机一般为:220～285g/kW·h。

　　机械效率ηm:指明单位工作时间内,柴油在气缸内燃烧产生的能量对活塞做的有用功,有多少转换为曲轴输出的有效功率。柴油机的机械效率ηm一般在70%～85%之间。

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