摘要:日前在巴黎召开的“IEEE汽车以太网和IP技术日”是业界最大规模的一次年度盛会,其主题是致力于将传统的车载网络技术(如CAN,LIN和FlexRay)转变为专为汽车打造的以太网特殊物理层。事实上,IEEE已经将这种以太网进行了标准化。它的工作在单对铜电缆上,并且考虑汽车电气和成本约束,例如802.3bw和100BASE-T1。 |
日前在巴黎召开的“IEEE汽车以太网和IP技术日”是业界最大规模的一次年度盛会,其主题是致力于将传统的车载网络技术(如CAN,LIN和FlexRay)转变为专为汽车打造的以太网特殊物理层。事实上,IEEE已经将这种以太网进行了标准化。它的工作在单对铜电缆上,并且考虑汽车电气和成本约束,例如802.3bw和100BASE-T1。
从CAN过渡到尽力而为的传统以太网带来了新的技术要求,即确保汽车电子控制单元(ECU)之间的带宽、延迟和时间同步。而这些是通过之前称为音频视频桥接(AVB)与时间敏感网络(TSN)的IEEE增强标准来解决的,它提供一种时延保证的可靠方式在以太网上传输音频,视频和控制数据。
在这次会议中,Ixia同我们的汽车测试机构合作伙伴C&S Group展示了涵盖汽车以太网交换机和TCP/IP使能ECU的一致性、性能和稳健性测试的产品和服务。此外,Ixia在AVnu联盟展位(AVnu联盟致力于推动IEEE 802 AVB / TSN开放,基于标准的确定性网络)与Renesas和UNH-IOL一同做了业界首次新以太网标准“IEEE TSN 802.1br抢占”的公开互操作性和性能演示,使以太网的未来使用场景延伸到运行关键控制流量等场景,让自动驾驶汽车得以进一步接触到大众市场。
责任编辑:DJ编辑