摘要：德国电池制造商Varta公司和弗劳恩霍夫研究所（Fraunhofer Institute）正在利用德国政府提供的财政资金来开发电池技术。

    德国电池制造商Varta公司和弗劳恩霍夫研究所（Fraunhofer Institute）正在利用德国政府提供的财政资金来开发电池技术。
　　
　　这两个组织日前宣布达成研究合作伙伴关系。而在此前，德国经济部长Peter Altmaier宣布将提供一笔10亿欧元（11亿美元）的电池开发基金。
　　
　　据路透社报道，这笔资金旨在帮助欧洲在2030年前确保电池的产量达到全球电池生产总量的30%。欧盟委员会认为，到2025年，全球电池市场价值可达2500亿欧元（2860亿美元）。
　　
　　Altmaier表示，德国希望占据更大的电池市场份额。政府提供的这笔资金将有助于德国电池制造联盟从2021年起开始建立生产线生产更多的电池。
　　
　　他指出，德国政府期待更多财团能够利用这些资金，并希望每个财团创造1,000至2,000个就业岗位。他预计这些财团将从明年第一季度开始进行投资决策。
　　
　　这两个组织达成的合作关系，让Varta公司可以获得弗劳恩霍夫研究所的帮助，以实现其电池产品组合的多元化。目前，该公司专门生产助听器电池和太阳能大型电池储能系统，以及电动汽车的锂离子电池。
　　
　　根据路透社报道，该公司研究重点将是建立一条数字化生产线，将目前的电池废品率降低10％。
　　
　　化学巨头巴斯夫公司和福特在德国的分公司福特-沃克公司也正在与德国政府进行谈判。据称，大众汽车也准备加入一个来自柏林的财团，探索德国电动汽车电池的生产。
　　
　　虽然德国政府对电池行业提供的资金似乎刺激了该行业的发展，但有人担心现在的投资太少、太迟了。
　　
　　“电池是电动汽车的核心组件。”WoodMackenzie Power＆Renewables储能分析师Mitalee Gupta说，“目前所有主要的德国汽车制造商都与中国、韩国和日本的电池供应商签订了供货合同。”例如，大众汽车与LG化学、三星SDI、SK Innovation和宁德时代新能源科技有限公司(CATL)签订了电池供应合同。这些亚洲电池供应商大多数已经在欧洲建设和部署电池生产基地。
　　
　　“随着电动汽车行业的腾飞，欧洲厂商对于可能会输给亚洲电池供应商的恐惧正在成为现实，因此这项战略投资将帮助德国汽车制造商加强电池供应链。”Gupta指出。
　　
　　然而，德国为其电池行业发展所提供的资助却与亚洲一线电池制造业巨头花费的费用相差无几。例如，LG化学公司今年早些时候宣布投资18亿美元在中国建设一座电池生产厂。预计到2023年，该工厂的电池产能将达到每年32千兆瓦时。
　　
　　同样在今年，比亚迪公司宣布将在中国最大的电动车电池厂投资15亿美元，该厂计划拥有生产35GWh的电池产能。
　　
　　与此同时，宁德时代公司计划在欧洲的一家电动车电池工厂投资约2.4亿欧元（2.8亿美元），到2022年将产能扩展到14GWh。这家位于德国东部的工厂将为宝马公司提供电池产品。
　　
　　根据路透社报道，这家德国汽车制造商计划在未来几年内从宁德时代公司采购40亿欧元（47亿美元）的电池。而德国总理默克尔对宁德时代公司7月宣布的投资评价说，“如果我们能够自己生产，那么我就不会感到这么沮丧。”
　　
　　根据WoodMackenzie Power＆Renewables的调查数据，欧洲整体电池制造能力将在未来七年内增长20倍，到2025年每年的电池产量达到90GWh。
　　
　　不过Gupta表示，亚洲在电池制造方面处于领先地位。她说，“很明显，德国正在大力建设自己的电池供应链。但与来自中国的投资相比，欧洲电池行业的发展还需要更多的投资。”
　　
　　编辑：Harris