在《财富杂志》7月16-18日举办的BrainstormTECH2018上，达拉·霍斯劳沙希(DaraKhosrowshah)表示，他现在更关注公司是否有正向现金流，现在做的业务不会很快就盈利，但相信这些业务模式会是令人信服的，Uber也是可以考虑上市的。

　　他提到的业务是指外卖、共享单车和无人驾驶等业务。从2017年9月接手Uber后，霍斯劳沙希一直认为Uber需要发掘新的收入增长点。

　　2017年6月，Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克因为个人和公司的一系列负面事件，同意了投资人的要求，离开了CEO的职位。

　　经过两个多月的混乱，Uber的董事会和投资人选出了新任CEO，前在线旅游公司Expedia的CEO霍斯劳沙希在上任前给出了一个上市的时间框架：18-36个月。

　　在最高管理者缺失的两个月里，估值700亿美元的Uber一直没有任何领导者，数个副总裁离职、董事会内斗、创始人跟投资人对簿公堂……一家公司能经历的戏剧性事件，Uber几乎都赶上了。而在接下来的一年里，Uber经历了一系列“重启”式的调整。

　　今年年初的达沃斯论坛上，霍斯劳沙希称：“虽然不想责怪个人，但最后公司的首席执行官必须承担责任。”在现场，霍斯劳沙希说自己和卡兰尼克的关系还行，但有点紧张，主要是因为之前Uber一些道德不正确的事情。同时他说2018年的目标，是“将公司恢复到常态。”

　　1月，软银敲定了对Uber的投资，软银获得大约15%的Uber股份，Uber的估值则缩水到480亿美元。在这笔交易中，Uber董事会许下了会在2019年上市的承诺。

　　在霍斯劳沙希接手Uber的一年里，Uber将俄罗斯市场业务卖给当地公司Yandex， 把东南亚的业务卖给了新加坡打车平台Grab。Uber已经投入十亿美元的无人驾驶卡车计划则在7月底突然被放弃。

　　今年早些时候，该公司还公布了“将手动卡车与自动驾驶卡车相结合”的计划，准备将前者用于短途运输，后者用于长途运输。Uber的自动驾驶卡车业务曾给它带来了不少麻烦。当年收购Otto时，Uber花了6.8亿美元，后来为了解决它引来的官司，又花了2.5亿美元。

　　今年2月，Uber上线了电动自行车业务。4月，Uber宣布收购共享单车公司JUMP，之后，Uber宣布与Uber的另外两个新合作伙伴一起，进军华盛顿。Uber丰富其业务模式、覆盖更多出行场景的思路十分像早前提出了“大出行”概念的老对手滴滴。

　　最近，Uber的首席执行官达拉·霍斯劳沙希(DaraKhosrowshah)在接受采访时表示，Uber正在计划业务重心的转型，接下来Uber在短途出行上的长期战略将从汽车转向电动自行车和滑板车。

　　他说，如果不考虑Uber从司机那里获得的收入，更个人化的交通方式其实更符合市内交通需求。当然，这样的转型一定会为这家去年亏损高达45亿美元的公司带来财务损失。对此，霍斯劳沙希表示，投资者必须意识到，要实现公司长远战略，短期亏损是必要的。

　　关于用自行车取代出租车带来的收入下降，霍斯劳沙希表示随着用户使用频次的增加，这种影响将被抵消。

　　看看在中国做共享自行车的ofo和摩拜，急需盈利、准备上市的Uber做自行车的前景可能并没有那么乐观。

　　责任编辑：Erin