摘要：电池供应商宁德时代公司（CATL）于7月29日推出了第一代钠离子电池，给业界人士留下了深刻的印象。这种新产品专为全球电动汽车和储能市场而设计，预计量产时间为2023年。

  电池供应商宁德时代公司（CATL）于7月29日推出了第一代钠离子电池，给业界人士留下了深刻的印象。这种新产品专为全球电动汽车和储能市场而设计，预计量产时间为2023年。
　　
　　调研机构WoodMackenzie在最近的一次调查中探索了钠离子电池的发展潜力，
　　
　　报告指出，钠离子电池采用了普鲁士白阴极和硬碳阳极，其比能量达到160Wh/kg，接近磷酸铁锂电池(LFP)。
　　
　　虽然钠离子电池的能量密度和工作寿命低于广泛使用的锂离子电池，但在较宽的工作温度范围内表现更好、更安全。钠离子电池具有与锂离子电池相似的工作原理，并且由于其具有不含锂的特性，预计至少比磷酸铁锂电池(LFP)的生产成本低20%。然而，其隔膜和电解质的成本可能很高，这相应提高了钠离子电池的成本。
　　
　　通过利用钠离子电池的低温性能（在-20℃时保持90%的高容量）以及锂离子电池的高能量密度性能，可以在将两种电池的组合用于电动汽车电池组中以获得更好的结果。
　　
　　钠离子电池能否减轻供应链压力并成为锂离子电池的低成本替代品？
　　
　　原材料不仅在提高电池的性能方面起着关键作用，而且在成本方面也起着关键作用。以磷酸铁锂电池电池(LFP)和锂锰钴氧化物(NMC)电池为例，原材料分别占其电池组成本的30%和46%。
　　
　　相比之下，预计钠离子电池对锂、钴和镍材料成本上升的敏感度较低。如果所有材料价格上涨10%，钠离子材料成本只会增加0.8%；而磷酸铁锂电池(LFP)和锂锰钴氧化物(NMC)电池成本将分别增加3.2%和4.6%。
　　
　　调研报告预计未来10年钠离子电池材料的成本将保持稳定，而其电池产品价格将持续下跌，但不会像前几年那样大幅下降。钠离子电池作为一种无锂电池技术，有可能减轻目前磷酸铁锂电池(LFP)和锂锰钴氧化物(NMC)电池面临的供应链压力。
　　
　　钠离子电池的未来发展前景如何？
　　
　　与锂离子电池在储能领域、便携式电子产品、电动汽车和大规模储能领域的大量部署相比，钠离子电池仍处于中试生产的研究阶段。但在下一代技术应用和成本降低的推动下，电池市场趋势将会发生变化。
　　
　　钠离子电池有望在电动汽车和储能领域取代一部分磷酸铁锂电池(LFP)的市场份额，到2030年将达到20GWh。其节约的成本令人难以置信：与1GWh磷酸铁锂电池(LFP)相比，生产1GWh的钠离子电池将节省41%的材料费用。
　　
　　而到2030年，钠离子电池的广泛应用将推动铝、钠和硬碳的市场需求，与锂离子电池相比，钠离子电池将成为一个利基市场。
　　
　　编辑：Harris