10月25日，特斯拉中国宣布其上海研发创新中心和上海超级工厂数据中心均已落成，并于近期投入使用。特斯拉大中华区总裁朱晓彤表示，研发创新中心落成不但推动特斯拉步入全新的中国本土化进程，同时也为行业提供了本地化人才培养范式，进一步加速中国智能汽车正向研发体系繁荣。

　　事实上，数据中心的建设是特斯拉为业务的合规而作出的决定。为了响应中国监管部门的要求，特斯拉中国在今年5月就宣布建立数据中心，以实现数据存储本地化，确保所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。

　　而特斯拉研发创新中心则继续瞄准中国市场的未来。根据特斯拉三季度的文件显示，公司在中国市场的收入高达31.13亿美元 同比大增78.5%，是美国之外特斯拉最大的海外市场。

　　中国数据中心落成，但仍未向车主开放数据查询

　　由于特斯拉的车辆配备了一系列的传感器用于收集道路数据，因此外界担心特斯拉收集的中国数据会外流至境外，对国家安全形成挑战。

　　为了规范智能汽车的数据收集，工信部在4月7日发布的《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》(征求意见稿)中明确指出，智能网联汽车生产企业应依法收集、使用和保护个人信息，实施数据分类分级管理，制定重要数据目录，不得泄露涉及国家安全的敏感信息;在中华人民共和国境内运营中收集和产生的个人信息和重要数据应当按照有关规定在境内存储。因业务需要，确需向境外提供的，应向行业主管部门报备。

　　对此，特斯拉中国第一时间做出反应。特斯拉全球副总裁陶琳在4月13日中国发改委组织的圆桌论坛上表示，特斯拉在中国采集的数据会严格遵守中国对于数据管理的法律法规，实现本地储存。

　　其后，特斯拉在今年5月宣布已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心，确保所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。

　　在近期举行的2021世界新能源汽车大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克亦表示，“随着自动驾驶的快速发展，车辆数据安全尤为突出，我们认为有必要采取技术措施来消除公众担忧。”当时他强调，特斯拉已经在中国建立数据中心，所有数据都会储存在中国，只有少量订单数据在获得批准后才会出境。

　　不过，今年5月特斯拉中国曾表示，公司将向车主开放车辆信息查询平台，但此项措施至今仍未落地。今年4月，有维权车主在上海车展上指控特斯拉的刹车失灵，并表示特斯拉所称的车辆数据不实，其后该车主公开了长达48页的特斯拉事故前行车数据，并对这份数据表示质疑。据该车主近期受访显示，目前该案件还在调解阶段。

　　上海研发创新中心为2.5万美元新车型做准备?

　　除了数据中心，特斯拉中国还首次对外公布上海研发创新中心的细节。

　　据特斯拉中国介绍，上海研发创新中心是特斯拉在海外首个以整车开发为基础的研发中心，包括软件、硬件、电子、材料、动力及能源工程团队，目前研发中心共设置28个实验室，专注于特斯拉在华软硬件、流程和技术的开发工作，同时承担中国市场的应用适配和标准测试，并参与全球AI机器学习的相关研发工作。

　　特斯拉中国在介绍中提到，未来上海研发创新中心还将围绕整车、充电设备及能源产品等进行更多原创开发工作，发展成为与美国研发中心同等规模的综合型研发中心。

　　事实上，特斯拉早已在北京设立科技创新中心，2018年时任特斯拉全球副总裁的任宇翔在接受采访时表示，在北京设立的科技创新中心，主要业务是电动汽车及零部件、电池、储能设备及信息技术的研究和开发。

　　而上海研发创新中心很可能也正在为特斯拉生产更低价格车型做准备。在上海超级工厂2020年开启Model 3交付时，马斯克就宣布计划在中国开设特斯拉研发中心，旨在打造中国“原创”设计研发车型。

　　去年他进一步表示，特斯拉计划在未来3年内推出售价只有2.5万美元(约合为16万元人民币)的新车型——考虑到整车的成本生产如此低，上海超级工厂无疑是该车型最有可能生产的地点。

　　不过该车型目前未有任何量产的消息。在最近的第三季度财报电话会议上，整车工程副总裁Lars Moravy表示，目前特斯拉的电池产能仍受到限制，因此售价为2.5万美元的新车型将不会在短期内投入生产，公司更专注在已有产品的产能增长上，以及推进电动皮卡车Cybertruck的生产。

　　根据马斯克的说法，2030年公司的年销售量将达到2000万辆，投资者预计售价为2.5万美元的新车型将是主力之一。目前特斯拉在今年前三季度的交付量超过60万辆，预计今年有望冲击90万辆大关，投行杰富瑞预测，德州和柏林工厂将至少为特斯拉带来50万辆的产能，预计明年公司产能有望达到160万辆。

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　　责任编辑：张华