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无人机在数据中心

来源:机房360 作者: 更新时间:2022/6/23 10:42:51

摘要:为了覆盖这么多的空间,Novva正在转向自主无人机和机器人。该公司正在部署波士顿动力公司的Spot机器人来巡逻数据大厅,以及半自动安全无人机(也称为无人驾驶Ariel车辆或UAV)。

  数据中心正在不断提高效率,让员工完成更多有用的工作。在超大规模数据中心的情况下,自动化程度的提高可能需要人们在数千码的数据中心周边巡逻。

  诺娃数据中心由前C7首席执行官韦斯·斯文森领导,CIM集团支持,在犹他州西约旦拥有一个占地100英亩的旗舰店,该园区的数据中心空间可达150多万平方英尺(139350平方米)。第一期工程涉及一个30万平方英尺(28000平方米)的数据中心,于2021年底竣工,其中包括一座120MW变电站以及一座80000平方英尺(7500平方米)的办公楼,供诺夫瓦总部使用。

  为了覆盖这么多的空间,Novva正在转向自主无人机和机器人。该公司正在部署波士顿动力公司的Spot机器人来巡逻数据大厅,以及半自动安全无人机(也称为无人驾驶Ariel车辆或UAV)。

  斯文森说:“当你经营一个100英亩的校园时,你真的应该能鸟瞰整个校园。”。

  无人机在数据中心飞行

  2021,诺夫瓦从南丁格尔安全公司部署了两架黑鸟无人机,并计划在犹他州校园部署四架。

  斯文森说:“在大多数情况下,它只是做自己的事情,然后自动返回其着陆点。”。

  配备4K摄像头、激光雷达和红外,四直升机无人机执行定期的自动周界检查,并对特别警报做出响应。无人机执行大约10项预定义任务,提供周界检查、设施检查,并能自动对某些警报作出反应。

  “我们的围栏上有探测器,可以检测任何类型的振动,还有一种算法可以检测这种振动

  是由于风速或其他干扰,”斯文森说。“如果我们认为是有人试图爬过或割断围栏,无人机将自动向该传感器发射,并监视它。”

  数据中心中的机器人仍然很适合:虽然它们可能会在建设阶段使用,但很少在数据中心使用无人机进行安全和持续检查。

  据报道,南丁格尔与Novva一样,与“一家经营自己数据中心的大型硅谷公司”合作了两年左右,目前正在与华盛顿的一家电子商务公司进行试点。该公司于年在建设阶段部署在美国一家投资银行的俄亥俄州数据中心。

  数据中心运营商BSC也在考虑在其设施上部署无人机。BCS服务交付和技术高级总监赫克托·卡斯特纳达(Hector Castenada)表示,该公司希望在2022年第3季度之前,在其德克萨斯总部附近的一个30万平方英尺的数据中心部署一个试点项目。

  除了无处不在的安全无人机外,卡斯特纳达正在考虑使用无人机进行设施检查,以便来访的工程师无需自己爬上去就可以检查屋顶上的冷却器或其他设备,以及更广阔的土地和数据中心测量。

  虽然该项目仍处于研究阶段,但他预计将在每个设施看到大约两架永久性安全无人机,确保一架可以巡逻,另一架可以充电,以及工程师可以带到现场进行检查的小型手持机器。

  他说:“我肯定这会在几年内成为标准。”。

  集成数据中心和机器

  南丁格尔提供其无人机、基站和软件作为一揽子产品,可在每年订阅或租赁的基础上直接购买。斯文森说,南丁格尔公司是为Novva提供最接近完整方案的无人机公司,而不是点式解决方案。

  南丁格尔安全公司创始人兼首席执行官杰克·吴(JackWu)表示:“大多数无人机公司基本上都是遥控飞机公司。”。“他们只是在基于已有数十年历史的遥控技术建造一些东西。我们正试图将自主技术与机器人软件和机器人基础设施结合起来。”

  近年来,无人机有了突飞猛进的发展。它们现在可以在空中停留很长时间,并且能够在困难的条件下自主飞行。但软件和更广泛的支持生态系统并没有那么先进。如果数据中心要变得更加自动化,部署在那里的机器人将需要与现有的管理系统轻松集成,这仍处于初级阶段。

  “自动化是一个巨大的趋势,”吴说。“你将拥有地面机器人、无人机和其他自动化系统。我们还没有到集成的年龄。但这就要到来了。”

  Wu建议,我们仍处于“发现阶段”,客户可以学习和了解不同机器人的潜在用例,而机器人公司正在努力使每个平台独立正常工作。

  之后,业界可以更加关注集成,并将更多机器人平台集成到单个仪表板中。

  “第一阶段是引入这些精选平台。然后是集成阶段,所有不同的平台将开始协同工作。”

  虽然斯文森说,南丁格尔是市场上最“企业化”的产品之一,但部署仍然需要努力。

  他说:“这不是你买现成的东西,而是需要一些工作。这需要一些现场咨询和设置。”。“无人机本身已经相当成熟,但要将其集成并执行任务,这仍然相当先进。”

  卡斯特纳达表示,BSC正在研究无人机的集成,以实现扩展任务。

  “我真的很想让无人机不仅用于周边安全,还可以与制冷机或外部发电机、外部设备和外部关键设备进行交互。”

  “我们正在寻找与BMS(楼宇管理系统)的集成能力。目前,我们正在研究哪种无人机可以与Genetec等视频管理系统集成。”

  Castaneda表示,目前,法国的Azur无人机似乎是唯一一家公开宣布与Genetec集成的无人机公司。他还表示,有一些数据中心与无人机集成。

  据报道,该公司还在探索Wingtra,该公司提供一种可用于测量的垂直起飞固定翼无人机。

  人类需要无人机训练

  虽然不同的无人机公司将有不同的流程,但在部署之前,南丁格尔将到达一个位置,调查环境,绘制建筑物和潜在障碍,并帮助培训员工。

  吴说,这个过程通常需要一周左右。

  “每个地方的环境都不同,”他补充道。“它们有不同的风向、不同的温度,而且它们的运行速度也不同;有些每天使用12-13次,有些每天使用两次。”

  软件系统包括高度和禁飞区周围的预定义限制。在诺夫瓦,无人驾驶飞机不会飞越现场变电站,也不会窥视附近的建筑。南丁格尔将帮助建立这些初始限制,但客户可以根据需要更改这些限制。

  要通过FAA的要求驾驶无人机是非常简单的。南丁格尔飞行系统的设计符合美国陆军标准。吴说,这意味着它们可以被智商最低在80左右的人使用。

  “第107部分[美国联邦航空局无人机认证计划]只是一份60个问题的多项选择问卷,”他解释道。“任何可以使用优步应用程序和谷歌地图的人都可以使用我们的软件。”

  南丁格尔在一次现场演示中让DCD负责一架无人机,让这位作者在伦敦的一个舒适的公寓里驾驶一架无人机环绕该公司位于加利福尼亚的设施。移动机器只是简单的点击操作,尽管我努力了,但还是没能冲破禁飞区。在飞行期间,无人机能够在正常工作时间以外识别并标记公司停车场中的车辆。

  斯文森说,诺夫瓦控制中心的每个人,包括他自己,都被授权驾驶无人机,该公司有不同的内部飞行员身份。认证较少的团队成员可以暂停和回放预设任务,以检查无人机可能错过的任何东西,并控制视角,但那些拥有顶级飞行状态的成员可以完全控制无人机。

  斯文森说:“一旦对无人机进行了预编程,它本身几乎不需要人工干预。”。“即使这样,它也有各种各样的保障措施:紧急着陆区、禁飞区、海拔分区。”

  “这也是我们觉得可以复制并粘贴到其他设施,并为每个数据中心构建培训结构的东西。这是我们可以更轻松地复制的东西。”

  然而,吴很清楚,他的公司的机器是对人类的补充,而不是替代品。

  “我们来这里并不是为了取代所有的人类警卫,因为人类可以做很多我们做不到的事情。所以机器人擅长重复性任务、危险环境,并且具有非常高的成本效益,但我们不能接听电话,也不能提供方向。”

  “我们绝对无法辨别停车场里一群孩子吸食大麻或一群持枪的人的背景。背景非常重要,人类有这种背景。”

  为你的机器人建立基地

  黑鸟生活在一个指定的封闭空间内,这个封闭空间有一个可伸缩的屋顶,作为着陆台和充电台。斯文森将犹他州描述为一个“寒冷的沙漠”,就像看到大雪和酷热一样,所以基站必须防风雨,并且可以在不需要人清理着陆垫的情况下处理大雪。

  基站所在的剃须刀线覆盖的无人机大院位于犹他州校园的地面。它的尺寸约为16英尺乘20英尺,基站的尺寸约为7英尺乘7英尺,pad有专用的电源和光纤连接到基站。

  “我们需要一种可以放置在有天气影响的门厅中的东西。你可以把它放在大楼的顶部,但这确实需要一些计划;这不是一种你可以在一天内通过WiFi信号进去和进去的东西。但与建一个数据中心相比,放一架这样的无人机相对容易。”

  Wu将基站描述为“基于边缘的计算设备”;该站存储无人机收集的视频源和其他数据,并运行通过机器学习算法收集的视频片段,例如检测汽车或人。

  “它内部有一台大型PC,大量内存,大量存储,以及大量处理数字的马力,”Wu说,并补充说,在基地处理和存储视频流可以节省云成本,并提供更高的安全性。

  当被问及无人机是否有助于防止或处理任何事件时,斯文森说,自设施开放以来,该公司没有抓到任何试图进入设施的人,但该无人机结识了一些鸟类朋友。

  “有时,我们这里有一些猛禽,它们发现无人机在四处飞行时非常有趣;我们有几只鹰和一些鹰,它们觉得很有趣,但大多数情况下,它们保持距离。”

  当数据中心的无人驾驶飞机有商业意义时

  吴建议,占地不到30英亩的校园可能不需要无人驾驶飞机进行巡逻,因为人和摄像机可以很好地完成这项工作。对于更大的校园,即使坐在车里也可能需要几分钟才能穿过现场,无人机可能提供更高效的巡逻和更快的响应选项。

  他说:“如果你有很大的周长,在周长上安装摄像头是没有意义的,因为它非常昂贵。”。

  “不仅仅是摄像头,你还必须运行电源。然后你还必须运行数据,因此这成为一个巨大的成本因素。”

  虽然大型偏远工业场地适合无人驾驶飞机,但在市内航空母舰酒店部署无人驾驶飞机可能没有意义。吴指出,拟建场地越是城市化,就越难获得监管机构的批准。

  斯文森补充道:“如果你的数据中心位于一个住宅区、超级大都市区,那么在狭小的空间里发射无人机会有点风险。”。“人们会对此变得敏感,你会接到电话;他们太反乌托邦了,人们可能会觉得自己被监视了。”

  虽然该公司帮助培训员工,但吴指出,最终还是要由客户公司来理解飞行无人机的限制和潜在责任,将其比作汽车制造商和驾驶员之间的关系。

  然而,当谈到投资回报时,斯文森承认,该公司仍在“试图确定”无人机价值的一个硬性数字。

  “我们将其视为当前监控的另一个方面。它使我们的覆盖范围更全面、速度更快,并以一致的可重复模式进行。我们并不是在以一种东西取代另一种东西的阶段。最终,我们无形的ROI是更大的安心。”

  数据大厅内的无人驾驶飞机

  Wu建议,未来系统将更加自主,更少依赖仪表板和点击式界面。

  “最终你只需安装系统,那个人就会对它说:‘嘿,黑鸟。你能对a区或停车场1进行周界巡逻吗?’然后无人机就会起飞去做。”

  “然后,当它降落时,它会向任务完成的人发出警报,或者,如果它看到可疑的东西,会自动说,‘你应该看看这个’,并提供实时视频。”

  卡斯特纳达说,如果他的试飞顺利,他希望BSC开始使用诸如微软HoloLens之类的耳机来控制无人机。他还想与客户分享无人机的画面。

  “我们希望引入透明度。客户希望看到他们的设施,我们希望为他们提供一个安全的门户,以便他们能够查看和监视他们的财产。”

  如今,Novva只有在室外运行的中型无人机,但在未来,该公司希望在数据大厅内安装微型无人机——也许每栋建筑可以飞行8到10架微型无人机。

  斯文森说:“现在我们正在试验直径为3英寸的小型无人机。”。“他们将在数据中心内运行,并能够在鸟瞰图中监控事物[并观察]异常情况。”

  “目前市场上没有很多强健的解决方案,但我们预计未来会有更多。”

  责任编辑:张华

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