| 摘要：2023年4月15日，在由ENI经济和信息化网与重庆IT价值服务联盟联合主办的“新能源时代的汽车产业数字化转型加速度”重庆CIO沙龙中，30多位重庆汽车及零部件企业业IT负责人参与了本次活动。 |
低代码如何帮助企业打破信息孤岛？
上汽乘用车开发时间缩短 50%，部署维护成本减少30%是如何实现的？
如何满足个性化定制拓展，及不同专业的设计应用需求？
为什么说数字化转型中的最大障碍是“转人磨心”
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2023年4月15日，在由ENI经济和信息化网与重庆IT价值服务联盟联合主办的“新能源时代的汽车产业数字化转型加速度”重庆CIO沙龙中，30多位重庆汽车及零部件企业业IT负责人参与了本次活动。宗申动力CIO江文就企业数字化转型的经验做了分享，并提到“转人磨心”是数字化转型中的最大障碍；西门子Mendix高级架构师卢春霖以上汽乘用车、延锋智能安全、上汽大众等案例为引，介绍了Mendix低代码平台在企业数字化转型中的价值及应用场景；中望软件重庆区域业务经理孟维宏则以汽车及零部件行业痛点为切入点，分享了中望二维CAD及三维CAD/CAM一体化软件如何助力产业应对挑战，解决发展痛点。
卢春霖 西门子Mendix高级架构师
“低代码平台是企业数字化转型降本增效的有力工具”，在《西门子低代码Mendix赋能汽车行业新业态的快速发展》为主题的演讲中，西门子Mendix高级架构师卢春霖介绍到，低代码除了解决已有系统的打通和串联问题，还可以构建复杂业务逻辑的创新型应用。
使用可视化开发，以前所未有的速度和规模创建并不断改进PC端和移动端应用程序。可帮助客户实现企业的数字化转型，在发布时间上获得显著改善，生产力提高 10 倍，并有能力为广大人才赋能，建立从简单的生产力到关键任务的任何企业用例。Mendix低代码开发平台具备复杂的云原生架构并对开放云生态系统提供深度支持，适用于广泛的部署方案。
以上汽乘用车为例，2020年，上汽乘用车和Mendix共同上线了精益制造人力管理应用。这一工人精益管理项目覆盖了上汽乘用车国内四大基地、万余名员工，IT开发的时间缩短了50%，部署维护成本降低了30%，最终实现了单车人工成本的降低。除工人精益管理项目之外，上汽乘用车和Mendix合作的二网开店应用也已经上线，通过此应用，二网申请开通时间由2-3周节省到1周，申请批复时间从2个月节省到15天，效率大大提高。
延锋汽车安全工厂的应用主要是在MQ质量问题追踪、供应链风险预测、运费分析、运费分析方面。以供应链风险预测为例，当供应链异常事件发生时，以前的人工流程从搜集零件、下载库存等订单信息，到计算缺口时间，每次至少需要 24 小时才能处理完成。而通过Mendix开发的风险预测系统，处理时间大幅收缩到 2 个小时，且打通了 WMS、MES 和 SAP 等多个系统之间的数据壁垒。
卢春霖提到，Mendix是模型驱动的低代码平台，体现在业务数据模型、UI模型以及业务逻辑模型三个方面，这三个模型都是可视化，而且它们既可以作为业务需求说明书，也可以作为设计原型，更能直接编译成最终的应用App。在提到Mendix的特性时，卢春霖从可视化开发方法、云原生、多端体验、数据集成、人工智能以及智能流程自动化展开了介绍。
孟维宏 中望软件重庆区域业务经理
当前，我国的制造业规模已经达到世界领先水平，但工业软件则被国外巨头严重垄断。汽车行业的工业软件除部分运营管理类软件外，在研发设计、生产控制、汽车嵌入式等领域基本上都处于被国外垄断的状态。在“中望软件，以CAx技术助力汽车行业数字化新应用”的主题分享中，中望软件重庆区域业务经理孟维宏以汽车及零部件行业数据交互不便。
服务及时性、专业性差，企业信息化投入巨大，卡脖子等痛点为引，介绍了中望软件面向汽车行业数字化的解决方案。
中望二维CAD拥有自主知识产权，支持多核/多线程的CPU，在助力汽车企业提升设计效率方面，可实现统一企业标准、自带标准零件库、提供智能注释功能、拥有专业的绘图工具、内嵌实用辅助工具等功能价值。
“中望3D也是极少数拥有自主内核的三维CAD/CAM一体化的软件”，孟维宏在提到中望3D产品辅助汽车机械快速参数化设计时介绍道，中望3D采用自主内核，拥有成熟的技术，安全可靠，并且内核经过了超30年的工业设计应用验证。此外，内核具有强大的建模性能，支持混合建模技术，直接编辑技术，各种几何和建模算法，可以快速实现设计创意。同时，中望3D还可以支持定制化拓展，提供模具/管道/钣金/线束等专业模块，具有丰富的API接口，以满足不同专业的应用需求。值得一提的是，中望3D拥有智能装配功能，可支持数据分层，装配约束，轻量化加载，流畅处理装配体，精确捕捉干涉位置并标识亮显。此外，中望3D还可支持多系统，跨平台，拥有Windows、Linux系统版本，助推信创产业。
江文 重庆宗申动力机械股份有限公司CIO
在接下来“数字化转型思考”的演讲中，重庆宗申动力机械股份有限公司CIO江文提到的什么是企业、企业数字化转型怎么转、向哪里转引发了在场嘉宾的思考。江文认为，企业竞争的本质就是资源配置的能力，企业追求的是用最少的资源创造出更大的价值。如何面对客户个性化需求、快速响应客户、敏捷应对市场变化等，什么工具可以提高企业的资源配置的能力，这是企业目前所面临的挑战。
企业数字化转型如何才能取得成功？江文借助“一把手担当、战略引领、重构业务、转人磨心、清洁的数据”等8个成功要素做了分享。他提到意识的转变是重中之重，“数字化转型的有效推进，“改变人”是关键。数字化转型最难的不是开发一套 IT 系统或装备 , 而是改变人的观念、意识和行为，提升员工参与变革的意愿和能力。企业要通过变革管理，读懂人心，帮助员工在思想、意识上进行转变，让员工积极拥抱数字化转型并投入其中。
江文提到“IT要跟业务部门沟通解决业务相关的问题，发挥其最大的价值。”在数字化战略的推进过程中，宗申成立了以一把手担任组长的数字化转型小组，并把数字化项目纳入到总经理及各级管理者的绩效考核当中，做了全面的数字化规划和制定了定期项目汇报的机制。
在IT架构及推进策略的优化上，宗申成立了智能制造部、数据资产课、业务规划课、监督管理课等。
在AI检测应用方面，AI视觉防错作为1012线亮点工程之一，通过AI技术的深度学习，可以实现对错漏装进行智能判定，不合格品检出率达到了100%。
"就新能源数字化转型而言，最大的挑战是企业缺乏核心技术储备”。在活动的最后环节，与会的嘉宾就“新能源、智能转型等实践为中国汽车产业弯道超车提供了机遇和动力，接下来在涉及到产品及业务创新、敏捷应对市场方面，面临着哪些机遇和挑战？”分享了自己的观点及在实践中的痛点。
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