电铁轨道交通行业配电系统谐波特点

    电铁轨道交通供电系统是经大功率整流桥整流输出后供机车取流牵引，目前国内电铁机车都是采用直流斩波器作为牵引机车直流电源的整流系统，机车牵引取流时负荷变化剧烈及快速，产生大量谐波电流。

    谐波对电铁无功补偿系统产生干扰，降低功率因数甚引发误跳闸至，诱发谐振，使无功补偿电容过热甚至击穿，继电保护装置误动作影响电能计量等一些危害。

    谐波对电铁轨道交通行业影响的特殊性

    地铁负荷靠近城市负荷中心，在地铁变电所与城市区域变电站的接口处，地铁配电向公用电网注入谐波污染电网，倍受地方供电部分关注。

    车站配电系统复杂，强电、弱电多个系统并存，高压、低压多种电压等级并存，交流、直流多种供电制式并存。把谐波消除在源头是保证电铁系统安稳运行的重要保障。

    电铁机车沿铁路移动用电，其产生的危害远比其它任何谐波源设备更为严重。

    有源电力滤波器在电铁行业应用的必要性及相关法规

    有源电力滤波器在电铁轨道交通行业的应用也主要是在其低压侧配电机房。主要谐波源为ups以及其他的非线性负载。由于这些谐波源的存在导致电铁系统中的配电不稳定，而且有安全隐患。众所周知，电力铁路在如今承担着相当重要的客运任务，也是时时在运行的客运工具。所以谐波治理的十分重要的。

    在之前电力工业部出台的《电力工业部关于加强电气化铁路谐波治理工作的通知》也明确的指出“改革开放以来，我国电气化铁路（以下简称“电铁”）获得迅速发展。目前，全国电铁通车里程逾万公里，遍及全国十八个省（自治区、直辖市）电网。为认真贯彻《电力法》，确保供电的电能质量，保障电网安全和广大用户的利益，在保证电铁安全供电的同时，必须尽早尽快治理好”。
在治理过程中主要遵循以下三个原则：

    1、电铁是公用电网的一个用户。电铁用电必须严格遵守《电力法》、电力行政法规和国家为公用电网制定的技术标准。对谐波问题应依法治理，依国家标准治理，电力部门应公平对待一切用户，在治理上不搞双重标准。
    2、对电铁谐波应坚持谁产生谁治理，谁危害谁负责的原则。
    3、对已投运的电铁，也要通过技改工程进行治理。国家计委将组织专家对电铁谐波进行测试、研究，并提出治理意见和措施。电力部门应根据专家论证的结论，制定谐波治理计划，协助铁路部门限期进行治理。