摘要：所有压缩机出厂时已注有一定量的冷冻机油。通常出厂的压缩机加的油量比正常油位要多，以补偿运转时在系统内部循环用。根据统计的设计，压缩机安装时在系统中的油量，以及油的漏失等因素，在压缩机第一次投入运转时，可能有必要将油从系统中放掉或加到系统中，以适应不同压缩机的使用。

    制冷压缩机用的的油是高度精炼的、脱蜡和脱水的。为了保证质量，冷冻机油应用严格密封的容器装运。长时间接触空气和潮气，油就会被污染，并且会对压缩机造成有害影响。最好是油的容器一打开，即将其注入压缩机。不要将油从一个容器倒到另一个容器中。也不要将油储藏在开口容器中。为了廉价而买大容器的油实际上并不经济，从长远看，由于压缩机损坏而造成的损失要大得多，因此并不合算。

    所有压缩机出厂时已注有一定量的冷冻机油。通常出厂的压缩机加的油量比正常油位要多，以补偿运转时在系统内部循环用。根据统计的设计，压缩机安装时在系统中的油量，以及油的漏失等因素，在压缩机第一次投入运转时，可能有必要将油从系统中放掉或加到系统中，以适应不同压缩机的使用。

    在带有邮箱视镜的压缩机上，运转中油位应维持在视镜的中央，或略高于该位置。油位过低会导致润滑欠佳。油位过高也会导致回油并对压缩机阀产生损害；油位过高也会造成油的循环量过大。如果曲轴箱里有液态制冷剂的话，在开始启动时会有很大变化，因此油位的检查应该在压缩机运转到达比较稳定的状态以后才进行。

    大多数全封闭压缩机没有办法确定油位高低。在有泄露的情况下，如果漏失的油量较小并可以合理地计算出来的话，应对压缩机加入漏量。但如果油大量流失，工作人员应该拆下压缩机，排掉油，然后再将压缩机投入运转。

    有时管道规格部队或系统问题造成油阻留在蒸发器或吸油管道内，这时应当要向系统大量加油，以便在压缩机中保持令人满意的油位。在纠正了这些阻留问题后，大量的油就会回到压缩机曲轴箱内。除非将这些多余的油从系统中除掉，否则会产生油击、输送油量过大以及压缩机可能受损害等问题。另外，在系统被污染的情况下例如水冷或冷凝器中的水管破裂，压缩机的电动机烧毁时，为了保持系统的清洁，压缩机曲轴箱的油必须彻底排除。