摘要：制冷系统的压差保护主要用于压缩机油泵压差保护和制冷剂液泵压差保护。采用油泵强制供油润滑的压缩机，如果由于某种故障因素，建立不起油压差或者油压差不足，就会使运动部位得不到充分的润滑而烧毁机器。另外，对于采用油压卸载机构的压缩机，如果油压不正常，压缩机卸载机构也不能正常工作，必须设油压差保护。

氨冷库制冷系统的蒸发器供液方式为采用氨泵进行强制循环。氨泵多为屏蔽泵，它的石墨轴承靠氨液冷却和润滑，屏蔽电动机也靠氨液来冷却。因此，电动机起动后，要求泵能够正常输送液体，很快地建立起泵前后流体压力差，满足泵本身冷却和润滑的需要，确保系统安全、可靠运行。另外，为了防止泵受到气蚀破坏，泵前后的压力差也必须保持在一定的数值上，必须设氨泵压差保护。

压差保护用压差控制器来实现。油压差保护是在油压差达不到要求时，令压缩机停车。氨泵压差保护是在氨泵压差达不到要求时，令氨泵停止工作。无论是油泵还是氨泵，其压差都只能在泵运行起来以后才建立的。为了不影响泵在无压差下进行正常起动，由压差所控制的停机动作应延时执行，因此在上述压差保护申采用带有延时的压差控制器。如果压差控制器本身不带延时机构，则必须再外接一只延时继电器，与压差控制器共同使用。

现以国产JC3•5型油压差控制器为例进行结构和工作原理说明(见图1)。控制器由压差开关(包括杠杆1、主弹簧2、顶杆3、低压波纹管5、压差开关19及高压波纹管20)和延时开关(包括加热器7、延时开关17和双金属片18)两个部分组成。延时开关的电触点串接在压缩机自动控制回路中，基本控制过程为:高、低压力包分别接油泵出口压力和压缩机曲轴箱压力，二者之差即为油压差。该压差信号与主弹簧2的设定压力比较，压差大于设定值时，顶杆3向上移动，拨动直角杠杆1偏转，扳动压差开关19。杠杆1和延时开关17、压差开关19在压差正常时处于实线位置，电路处于压缩机通电、正常工作信号灯16通电的正常运行状态。油压差低于设定值时，顶杠3下移，杠杆1处于图中虚线位置，将压差开关19扳到虚线位置。正常工作信号灯断电熄灭，立即给出油欠压的信号。同时电加热器7通电，开始加热双金属片18，持续通电加热一段时间(60，左右)后，双金属片变形，把延时开关17指向虚线位置，切断压缩机启动控制电路，于是压缩机停车，同时事故信号灯13接通，表明是故障性停机。

启动前，双金属片处于冷态，延时开关17处于实线位置，只要电源合闸，启动控制电路便接通。这时尽管没有油压也不妨碍启动。启动后，油压建立的过程中，尽管压差开关19处于虚线位置，电加热器7通电，但通电尚未持续到足以便双金属片18变形至可以推动延时开关17动作，油压已达正常，于是压差开关19回到实线位置，电加热电路断开，同时接通正常工作信号灯16。至此，启动完成。

油压差控制器在安装使用时应注意:

①高、低压接口分别接油泵出口油压和曲轴箱低压，切不可接反。

②控制器本体应垂直安装，高压口在下，低压口在上。

③油压差等于油压表读数与吸气压力表读数的差值，不要误以油压表读数为油压差。

④油压差的设定值一般调整为0•15-0•2lMPa。

⑤采用热延时的压差控制器，控制器动作过一次后，必须待热元件完全冷却(需5m;n左右)、手动复位后，才能再次启动使用。

     责任编辑：关晓晨