蓄电池的采购，用户会根据具体使用条件，提出相应的技术要求。这些技要求，会给使用中的维护提供必要的条件。
　　
　　密封蓄电池曾经被认为是“免维护电池”，这个概念，误导了电池的用户，造成蓄电池的在线使用寿命只有3～4年，结构容量就降低到80％以下。直到现在，“免维护”的核心观念仍然在设计、制造中起作用。在集团采购中，由于采购量大，不但可大幅度降低成本，而且提出的合理限制和改进，容易被厂家接受，会为以后使用中的维护提供便利。
　　
　　现对几个问题说明如下。
　　
　　1.电池的电解液的数量和密度
　　
　　电解液的密度越高，铅的利用率越高。但密度越高，电解液对极板的静态腐蚀越大，电解液分层现象越严重，分层后均化也越困难。
　　
　　固定电池采用1.215±0.005(25℃)，汽车电池采用1.28，摩托车电池采用1.30。采用密度值越高，电池的使用寿命越短。电解液的密度应兼顾寿命和实际可能两个要求
　　
　　密封电池的使用密度，采用1.28±0.005(25℃)较为合适。采用低密度电解液会增加制造困难，以富液状态出厂。
　　
　　2.电池极板数量
　　
　　极板的数量越多，极板越薄；采用薄极板，铅的用量可以减少。蓄电池厂成本有所降低，但电池的充放电循环寿命越少。薄极板它对使用寿命的影响，在电池使用初期并不表现出来，用户通常无法知道。
　　
　　蓄电池循环寿命的检测，需要专用设备和人力，只有在检测中心才能完成。
　　
　　建议采用统一的极板数量，按正极板13片，负极板14片的结构组合。当蓄电池极板数量和电解液密度相同时，蓄电池放电时的内阻特性就容易一致。这就为以后的检测提供了统一的原始标准参照。 　

图1 500AH电池的可互换尺寸

　　3.电池的连接方式
　　
　　电池的连接方式，应方便电池的互换。所以电池的连接方式应采用唯一的结构。固定电池的JB1203-71标准中，对槽、盖尺寸就有确定的要求。但是密封蓄电池没有这个规定。
　　
　　建议采用图1的外部尺寸，这个尺寸是铁路用500AH密封电池的规定尺寸。许多电池厂都有相应的模具，不会增加电池制造成本。
　　
　　采用4极柱结构，可靠性大于2极柱电池，当电池内的焊接出现裂纹时，4极柱电池可以用专用设备检测出，2极柱电池无法检测汇流排的焊接故障。4极柱结构的电池，在串联使用条件下，更换失效单节操作工艺比较安全。说明见图2。在图中左边所示的A、B、C串联电池中，需要用良好电池D替代失效电池B。先用软线将电池D接成图中右边的中间过程，就可以把电池B从电池组中剔除，再把连接线接好。在工作过程中，电池组始终保持着直流供电能力。如果是2极柱电池，操作过程就会有短暂中断的时间。 
   

 图2 4级柱电池的安全更换

　　电池间的连接采用铜质连接板，表面搪锡。这种连接板，可抵抗漏酸的腐蚀，再生后如新。
　　
　　采用统一的外部连接尺寸，维护时电池的互换会减少无效劳动，并大幅度减少备品的数量。
　　
　　4.蓄电池的组合方式和构架高度 

 图3 现在蓄电池的组合

　　通常蓄电池是成组使用的，在许多场合，蓄电池采用组并联的方式运行。电池的组合方式，不但应方便电池的互换，而且有利于消除电池组之间的内阻不均衡。现在不合理之处是两组电池分开独立组合布置。如图3。这样的组合布置，不利于调整和控制两组电池充电的均衡性。一旦有一组电池的内阻减小，充电电流会全部流过该组电池，另一组电池得不到充电。改成图4的组合方式，就会缓解这种非使用性损坏。
　

图4 电池的并排组合方式

　　在图4的组合方式中，两组电池并列在一起，累计标称电压相同的电池在同一个序位，在相同序位上连接一条均压线，就可把电池的不均衡性负作用降低到最小程度。
　　
　　现在电池架的上下间距只有100多毫米，更换一个失效电池时，必须拆开多个电池的连接，从一端逐个取出不需更换的电池，最后才能取出需要更换的电池。电池架的上下层间距，应大于450mm。这样可以在需要更换失效电池时，在任何位置都可快速取出失效电池，不必断开全部电池的输出电路，提高工作效率，保障运行安全。
　　
　　在中心机房使用的电池数量大，有时会有3排、4排电池组并列组合，这种情况下，不能采用双层结构。否则，中间部位电池一旦失效，更换起来工作量很大，且电源中断时间长，影响安全。
　　
　　密封电池允许卧式安装，但是一般不要采用这种方式。这样的安装方式，电池不能采用富液结构。不便采用延长电池的使用寿命的措施。
　　
　　5.电池的极柱防护
　　
　　蓄电池的极柱需要防护，避免导电物落在极柱上造成短路事故。建议采用透明平板式防护。取消图5所示在每个极柱上加防护套的结构。极柱上的防护套不便观察极柱漏酸的腐蚀情况。

图5 不采用的极柱保护结构

　　UPS电源使用的6V，12V电池，极柱应选用图6所示的结构。这种连接的可靠性和维护的可操作性都比左边好。　                                    　

图6 连体电池连接结构

 　　6.不采购组合电池
　　
　　民用单体电池，由于工艺限制，最大容量为1000Ah。在中心机房，常需要使用1000Ah以上的大容量蓄电池，电池厂为了适应这一要求，便生产了组合电池。如图7所示。上面是1500Ah的电池的组合结构，下面是3000Ah的电池结构。这种结构完全是用4个单体电池组合在一起，只是共同使用一个电池外壳而已。
　　
　　这种电池，体积大，单只重量大，下面电池的重量是215㎏，并且存在连带报废，失效电池更换困难。这种电池是由于用户对电池结构不了解提出来的，甚至误认为可以生产这种电池的厂家是技术高一等。 　　

图7 组合电池的结构

　　当需要大容量电池时，应采用500Ah或1000Ah单体电池并联扩大容量，组合时采用先并联，再串联的连接方式。
　　
　　7.结论
　　
　　6.1集团采购时提出统一标准，可给使用中的维护提供有利的条件。
　　
　　6.2统一标准应包括：电解液密度、极板数量、连接尺寸、连接板尺寸、立式安装、组合架结构、极柱防护。