图2

　　
　　图中电池端电压从A点开路电压跌至峰谷的拐点电压B点，在20分钟以内又上升至峰值拐点电压C点。
　　
　　对某一个处于荷满状态的蓄电池而言，放电电流达一定量而且不变时,我们发现电池容量与谷值B点至峰值C点的电压差成反比。
　　
　　为了作比较，我们又采用离线深放电做验证。
　　
　　图3是2006年4月27日未接荷电调控分析仪前该局站第一组电池组6小时率深放电曲线。凹陷处电压约为1.98V,放电终了时间为270分钟。

图 3

　　图4是该组电池在接了荷电调控分析仪后2006年8月10日（因有空调电池室气温与4月份相近）6小时率深放电曲线。凹陷处电压为2V，放电终了时间为300分钟。这两次同组深放电曲线说明接了荷电调控分析仪后,电池容量增加,放电时间延长

图4

　　图5是加了荷电调控分析仪后另一组电池的放电曲线。在图中右下角出现了快速下降线，表明这是在深放电中出现的落后电池。

图5

　　图6是该电池组放电初期电压凹陷处的放大区，其下部谷值过低，即预告该电池将是落后电池。事后我们将该电池阀打开，发现电池缺水,马上进行了在线修复即加液和换阀。

　　
　　图6

　　五、结束语
　　
　　大量的实践已经证明现有的运行方式无法使蓄电池达到荷满和均压，而荷满和均压是实现通信用阀控式蓄电池在线诊断技术的两大必要条件。目前流行的各种在线测试方法如果在诊断之前没有对蓄电池进行过荷满和均压，那它的准确性必然受到影响，反之，通过短短的20分钟放电测试即可较准确地估算出电池容量，找出落后电池。我们认为这是蓄电池在线诊断技术的一个突破。
　　
　　责任编辑：Kelly