摘要：内燃机是一种结构复杂、零部件种类繁多的机器，但它们都是由曲柄连杆机构、配气机构等两个机构和燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统及点火系统第五个系统（柴油机没有点火系统，但如采用电起动或附带照明灯具则有相应的电器系统）共七个部分组成。本文着重介绍曲柄连杆机构。

第1页:机体零件组 第2页:活塞连杆组 第3页:曲轴飞轮组

　　曲柄连杆机构是活塞式内燃机进行热功转换的主要机构。它的功用是实现工作循环，完成能量转换，以曲轴旋转的形式向外输出动力。曲柄连杆机构由机体零件组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分所组成。
　　
　　(一)机体零件组
　　
　　机体组包括气缸体、曲轴箱、气缸套、气缸盖、气缸垫等零部件。
　　
　　1、气缸体和曲轴箱
　　
　　机体为气缸体、气缸水套和曲轴箱形成一体的部件，但也有些机型的机体与曲轴箱分为两个部件，以紧固件相连接，例160系列柴油机。机体是内燃机用以安装各主要零部件的基体，保证运动零件的正常运转。常见的机体有以下几类：
　　
　　（1）卧式单缸机机体
　　
　　（2）立式单缸机机体
　　
　　（3）立式多缸机机体
　　
　　机体一般用HT15-32、HT20-40灰铸铁铸造，它不是易损件，常见的损坏情况为水冷机型在冬季严寒气温时被冻裂和连杆螺栓断裂导致连杆击破曲轴箱壁，在这种情况下才需要更换气缸体。在单缸柴油机上以机件零件形式供应，在多缸机上因需要配套的主轴承盖、凸轮轴衬套、主轴承螺栓、气缸盖螺栓等零件，故一般均以气缸体机械合件的形式提供，否则无法保证主轴孔等的尺寸精度。
　　
　　2、气缸套和封水圈
　　
　　气缸内壁与活塞顶部、气缸盖底面共同构成燃烧工作容积，因而承受燃烧气体的高温与压力。气缸内壁对活塞的往复运动起导向作用，同时也受到两者间的相对高速运动产生的摩擦，因而对材质有较高的要求。
　　
　　在水冷内燃机中气缸套根据其外表面是否与冷却水直接接触，可分为干式缸套和湿式缸套两种；在风冷内燃机中空气直接冷却气缸，在气缸外壁铸有散热片以增大散热面积，达到有效、均匀的冷却。
　　
　　湿式气缸套较厚，刚性较好，与缸体间形成水道，其下端通常以耐热的橡胶封水圈来密封，防止冷却水泄漏。湿式气缸套外表面直接与冷却水接触，散热好、拆装方便，在一般柴油机都采用这种结构。
　　
　　干式气缸套直接与缸体接触，一般为钢质薄壁气缸套，壁厚为2.5～3.5毫米，内表面镀铬，其硬度高，减磨性好，与气缸体之间为滑动配合，用手轻压带转就可装入。气缸套是易损件，为提高其使用寿命，多选用合金铸铁如高磷铸铁（含磷量0.3%～0.8%），其耐磨性好但性脆。中硼铸铁（含硼量约0.03%～0.08%）是一种为克服高磷铸铁性脆的新材料，有更好的耐磨性。当气缸套磨损过大或磨损不均匀形成椭圆度和锥度时会产生漏气，需要及时更换。
　　
　　3、气缸盖和气缸垫
　　
　　（1）气缸盖
　　
　　它位于气缸的上部，密封气缸并形成燃烧室顶面，承受高的燃气压力和温度，并经没它传出部分燃烧产生的热量。气缸盖内布置有进气和排气的通道、进气门、排气门及气门导管。水冷发动机气缸盖内布置有冷却水道，风冷发动机气缸盖上布置有散热片。有些柴油机气缸盖上清寒布置有分开式的燃烧室。气缸盖还有装置喷油器（柴油机）或火花塞（汽油机）的孔位。水冷发动机气缸盖一般均由HT20-40、HT25-47灰铸铁铸造，风冷发动机气缸盖则用铝合金浇铸或压铸。
　　
　　气缸盖是一个复杂的部件，以东方红-802拖拉机的4125A4型柴油机为例，它可以有以下几种形式出现：
　　
　　1）气缸盖零件
　　
　　零件号75.01.401-2D。
　　
　　2）气缸盖机械合件部件号75.01.022-2，指在气缸盖零件上加上需要工艺保证的零件，如堵头螺塞，用以连接喷油器、进排气管、摇臂支座等的又头螺栓，气门导管，进出水口等的合件。
　　
　　3）气缸盖附带气门总成部件号75.01.021-2B，指在气缸盖机械合件的基础上再加上经过研磨配合的进排气门、气门弹簧、气门弹簧座及弹簧锁卡，即是加了气门的气缸盖。
　　
　　4）气缸盖总成
　　
　　部件号4125A4.01.001，指在气缸盖附带气门总成的基础上再加上摇臂轴合件、气门摇臂总成、气门室盖合件、通气管总成，也即是包括除了喷油器和进排气管以外的所有零件。
　　
　　在订货及销售中常见的是第三种气缸盖附带气门总成。原因是在气缸盖损坏需要更换时，第四种中很多零件都可以使用不需要更换，而第二种又缺少研磨配套好的气门，所以一般都购买第三种形式的气缸盖。