目前，高速公路一般远离城区修建，其收费站、隧道所用电源就近取电，采用附近的农业或民用电。这种供电方式相对于高压专线供电方式来讲，一次性投资少，但由于九十年代之前，电网建设投入资金较少，电网特别是农村电网十分薄弱，农业或民用电不能保证正常供电，供电故障多及电压不稳，使供电质量难以保证。为保证在外部农业或民用电因故中断后，高速公路管理系统的重要设备能够正常工作，高速公路的供配电系统需采用双电源供电。一般采用柴油发电机组发电作为市电的备用电源，能够在停电后的10~15秒内自动运转柴油发电机组启动发电并经双电源开关自动切换，确保向重要负荷供电。一级负荷中特别重要的负荷，除由两个电源供电外，尚应增设不间断电源(UPS)，并严禁将其它负荷接入不间断供电系统。

目前，在高速公路交通各机电系统中，其主电源需采用交流不间断电源UPS装置来保证正常运行的功能系统有：高速公路供配电系统给沿路各收费系统、通信系统、隧道通风照明、运行监控提供可靠的电力保障，这些负荷从不同角度保证整个高速公路的安全可靠运行和运营单位的正常经营，可以不夸张地讲：电力系统的正常运行是高速公路机电系统甚至整个高速公路正常运行的基本保障。

其中收费站：采用UPS的持续供电确保收费站的正常工作是保证道路通畅的重要环节。应用系统：1)、收费系统;2)、通信系统;3)、监控系统

隧道：很多隧道里程相对较长，对用电要求高。采用UPS的持续供电保障显得格外重要。应用系统：1)、应急照明;2)、通信、监控及消防;高速公路电力保障方案

1、收费站

　　单机供电解决方案

　　方案说明：

1、收费系统、通讯系统、监控系统为一级负荷中特别重要的负荷，除由两个电源供电外，尚增设UPS电源保证供电的可靠性。

2、两路输入电源采用一路市电和就地柴油发电机，两路电源同时接入“互投柜”实现了先断后合自动切换功能。

3、市电输入端加装B级防雷，双电源输出端加装C级防雷保护。

4、输入配电柜、输出配电柜可根据实际需求合并成为一体柜。

5、UPS可以选择H系列、HIFT(模块化)系列、NT系列产品。

6、电压波动幅度大的环境下可以在UPS前面增加了一级参数稳压器。