广深港高速铁路连接广州、东莞和深圳以及香港，是中国“四纵四横”客运专线中“京广深港客运专线”的组成部分，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分，预计2015年全线通车。2011年12月26日，广深港高铁(广深段)正式开通，广州南站到深圳北站只需35分钟。

　　广深港高速铁路设计时速350公里，全线列控业务采用可支持高速铁路的CTCS 3(相当于ETCS 2)标准， GSM-R是高速铁路运营中支持列控信息传输的必不可少的通信网络，对整个广深港高速铁路项目具有重要意义。为满足高速铁路对通信极高的建设标准和可靠性需求，华为为该线路提供了全冗余、全认证、全演进的GSM-R无线调度解决方案。

　　广深港高铁全长142公里，其中广深段长102公里，并约有三分之一的路段穿过丘陵地带，有大量岩屑、隧道和桥梁。最长的狮子洋隧道，总长度10.8公里，是一条水下双洞隧道，内部可以安放设备的空间非常狭小。为此，华为公司采取了传统基站和直放站相结合的解决方案，同时更采用了先进的分布式基站，成功解决隧道内的网络部署问题。

　　华为GSM-R通信系统在铁路运营、技术创新上均为广深港高铁创造了新的价值，将铁路无线通信可靠性技术提升到新的高度：完善的、端到端的高可靠无线解决方案为广深港高铁的高效、绿色运营奠定了坚实基础，每年可为香港节省4,200万小时的通勤时间;并开创性地应用了系统级通信冗余技术和复杂区段覆盖技术，进一步提升了铁路通信装备技术的现代化，为香港和大陆的铁路通信技术标准体系的进一步发展奠定坚实基础。未来，采用GSM-R系统的广深港高速铁路建设将极大便利香港与大陆之间的交通，促进香港与大陆的经济发展和社会文化交流。

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