要是在以前，从广州坐火车返回贵阳，需要花费20多个小时，而现在最快只需要4个小时。“贵广高铁的开通，对大数据行业整体发展非常有利。”吕海潮说，综合考虑时间、成本、便捷性，高铁十分适合频繁出行的大数据行业商务人士。

　　对传统产业而言，交通条件会对原料和产品的输入、输出产生较大影响;而对于大数据产业而言，交通却影响着业内业务交流和人才的引进。交通不便，从短期看会给跨地区工作人员与家人、朋友的关系及生活带来影响;从长期看，会影响技术及业务的沟通交流，进而限制个人职业发展空间。

　　“2013年，我在广州组建技术团队准备来贵州发展时，尽管不少人对贵阳大数据产业发展很感兴趣，但最后，不少人担心交通不便放弃了来贵州的机会。”谈及公司团队成立当初的情况，吕海潮说，交通不便曾是让大数据人才对贵阳望而却步的理由。“但贵阳发展大数据的良好氛围和越来越便捷、完善的交通发展趋势，让我对贵阳有信心。”

　　事实证明，吕海潮的选择是对的，贵阳的交通网络不断完善。贵广空中快线开通、贵广高铁运营、广兰大通道贯通……从空中到陆地，从广州、深圳等地来到贵阳干事创业的大数据产业人才，与原工作地、居住地的时空距离通过一条条高速通道被缩短。

　　日臻完善的交通网络，还“加密”了贵阳大数据人才与全国大数据行业间的交流。“现在，不少外地企业和学校主动与我们联系，邀请我们过去就大数据产业发展进行交流，开展合作。”吕海潮高兴地说。

　　对于未来贵阳交通和大数据产业的发展，吕海潮更加充满期待：“听说今年沪昆高铁贵阳至长沙段就要开通，届时，到上海、北京、武汉将更加方便。贵阳多层次立体交通体系的建立，将成为贵阳大数据产业发展的加速器!” 本报记者 刘祎

　　我市多层次立体交通体系逐渐完善

　　曾经，位于中国西南地区、不延边、不靠海的贵阳交通不便;当前，贵阳积极融入全国高速交通网络建设，多层次立体交通体系正逐渐建立并完善，“蜀道难于上青天，黔路更比蜀道难”的状况正发生深刻变化。

　　从航空发展来看，2014年，贵阳机场开通贵广空中快线，贵阳至广州航班增加至每日不少于10班次;2015年4月，我国第三条空中大通道——广兰大通道贯通;当前，贵阳机场三期扩建工程稳步推进，贵阳机场将建成双跑道。

　　从铁路发展来看，2014年12月，贵州首条高速铁路——贵广高铁开通运营，现已成为沿线居民出行首选;今年，沪昆高铁贵阳至长沙段将开通运营，未来贵阳至上海、北京铁路出行仅需7小时左右;当前，渝黔、成贵两条高速铁路建设稳步推进。

　　从城市道路发展来看，2014年，贵阳1.5环开工建设，预计2016底黔春大道、南垭路、朝阳洞路将建成投运;今年，全省高速公路总里程将达到5100公里，实现“县县通高速公路”目标。

　 此外，贵阳市首个港口——开阳港已建成港区全部120公里四级航道，并基本建成下设的四个码头，开阳港将逐步建成现代化的内河集装箱运输体系。

　　未来，便利的交通条件，将让信息流、资金流、技术流、人才流更多地向贵阳汇集。

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