中国内地飞澳大利亚航线上，共有5家运营商，分别是中国国航、东方航空、南方航空、四川航空和澳洲航空，航线覆盖中国内地5个城市、澳大利亚4个城市，分别是北京、成都、重庆、广州、上海、悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯，共10条航线。其中，与悉尼和墨尔本通航的航线最多均为4条。

　　中国内地飞新西兰航线上，目前由南航运营广州—奥克兰航线，新西兰航空运营上海—奥克兰航线。

　　图2：2015年8月中国内地—大洋洲航线分布图

　　运力投入

　　航班班次：南航航班量位居中国内地-澳大利亚航线首位

　　目前中国内地和澳大利亚之间开通的10条航线(成都—墨尔本、重庆—悉尼、北京—悉尼、北京—墨尔本、上海—悉尼、上海—墨尔本、广州—悉尼、广州—墨尔本、广州—布里斯班、广州—珀斯)中，南航以每周39班次的航班量位居第一，其次是东航17班和国航16班。国航执飞的4条航线中，北京—悉尼航线投入运力最多(每周5班);东航在上海飞悉尼、墨尔本两条航线上航班最为密集，均为每周7班;而南航执飞的4条航线中，广州—悉尼和广州—墨尔本以每周14班的航班量遥遥领先。

　　在中国内地飞新西兰航线上，南航每周投入10班次的航班，新西兰航空每周7班。

　　投入运力：中国内地-澳大利亚航线，国内三大航运力投入位居前三

　　统计显示，航空公司在中国内地飞大洋洲的主要航线投入的机型主要是空客A330系列和波音787系列。其中，川航、东航、国航均使用空客A330-200机型的飞机执飞，而南航以空客A330-300机型为主，仅在广州—奥克兰这一中新航线上使用空客A330-200机型，广州—珀斯航线上使用波音787-8机型。

　　表1：2015年8月各航空公司在中国内地—大洋洲主要航线运力投入

　　在中国内地—澳大利亚航线上，南航、东航、国航的运力投入位居前三，南航每周投入座位10313个，占据中国内地—澳大利亚航线市场48.06%的运力份额;东航每周投入座位3964个，运力占比为18.47%;国航以每周3792个座位的运力投入占据了17.67%的市场份额。

　　中国内地—新西兰航线上，南航和新西兰航空每周投入座位数相差不多，分别是2180个、2114个，运力占比相当。

　　图3：航空公司在中国内地—澳大利亚、中国内地—新西兰航线每周投入运力分布图。

　　航线运力：

　　中澳、中新各航线每周投入运力排行

　　目前在中国内地—澳大利亚航线市场上，每周投入运力排名前三的航线分别是：上海—悉尼、广州—悉尼、广州—墨尔本，运力占比分别为20.70%、17.94%、17.42%(见表2)，结合表1可知，在执飞上海—悉尼航线的三个航空公司即东航、国航、澳洲航空中，澳洲航空在该航线上每周投入的座位数最多在2000个以上。

　　图2：中国内地—澳大利亚、中国内地—新西兰各航线每周投入运力排行表。

责任编辑：娟子编辑