开放数据共享是推动智慧城市的重要环节，但本港大数据(Big Data)及互联网等配套却未完善。业界关注，政府与商业机构掌握大量资讯，但不欲开放，部分机构的数据甚至停留于“笔录”时代。此外，智慧城市讲求互联互通，本港的WiFi热点虽然按年增长，但部分地区仍是“龟速”宽频上网，窒碍智慧城市的建设。/大公报记者 张月琪

　　大数据是智慧城市的基石，数据应用可发展出不同的智慧措施。香港智能交通运输系统协会会长彭德成表示，政府网页上，现时虽有部分数据提供，但这些数据的类型不算多，而且格式不同，科研人员运用时有一定困难。

　　彭德成称，近年运输署积极运用数据，推广一些应用程式让市民获取实时资讯，但数据开放情况不算理想，“巴士有实时到站系统，但只有自己做，数据亦没开放，用家可能想知道其他支线、路线甚至其他巴士公司的情况，民间却不能开发程式回应需求，因为巴士公司不欲开放数据”，他续说，小巴数据开放情况更恶劣，因为小巴有不同属会，大部分纪录目前仍是“笔录”，而非电子版，或需要政府“出手”推动。

　　政府应做“超级联繫人”

　　驾车人士寻觅泊位同样充满难度，现时不同停车场和商场各自拥有其应用程式，各自为政。对此，彭德成建议政府应做“超级联繫人”，统筹各商业机构的数据，营办统一开放停车场泊位的程式，甚或将资料开放予公众研发程式。好像伦敦，室内、露天停车场均有显示泊位实况，因为街錶设有探测仪，可准确显示资讯，以免司机“兜路搵位”，香港大可借鑑。

　　香港科技园公司智慧城市及绿色科技主管杨天宠认为，大数据于本港仍是起步阶段，故商界对开放数据难免“束手无策”，“要商界开放数据并非一时三刻可以做到的事，使用大数据是刚起步的事，商业机构拥有资产、拥有数据，但他们需要过程去了解，哪一些数据对社会有帮助，哪一些数据涉及私隐”。

　　科学园曾举办“数据工作室”(data studio)推广大数据，杨天宠希望，透过工作室为业界提供意见，让他们知道可以如何处理及开放一些匿名数据，另外亦期望于工作坊培育人才，运用大数据;最后是盼望为初创公司及商业机构作为桥樑，即使数据未能开放，透过商界认识到适合的解决方案，也可以与初创企业合作。

　　推动网络商升级网络

　　九龙巴士有限公司发言人回覆《大公报》查询时称，九巴及龙运巴士已为所有独营常规路线、联营隧巴线的九巴服务时段，提供到站时间预报。九巴并将开发更多手机程式新功能，现已在手机程式为6号线、108号线试验提供即将抵站巴士载客情况的资讯。发言人称，“预计到站时间”是利用卫星定位系统，追踪巴士的即时位置，加上个别路线过去行车纪录及即时路面状况，以电脑综合运算出来。

　　另外，智慧城市需要做到互联互通，资讯于每家每户都接收到，惟本港配套有不足。网速方面，智慧城市联盟督导委员会主席邓淑明指出，根据政府数据，大部分住宅区都已铺设宽频网络，住宅宽频渗透率达84.6%，但在部分乡郊地区，仍然使用ADSL(非对称数位用户线路)等较落后的上网技术，上网速度大落后。

　　围村8Mbps“宽”频

　　有元朗围村街坊称，家居宽频下载速度最快只有8Mbps，单是浏览新闻网页，几分钟也未能完成加载，迫不得已常要到元朗市中心的图书馆或康乐及文化事务署的场地上网。立法会议员梁志祥称，他曾向网络供应商投诉网速太慢，希望公司可为村民升级，但供应商回应指村内户数较少，而且地方较大，使用光纤的成本较高，故现未计划提供。梁志祥称，村民一般能容忍网速较慢，但对有小朋友的家庭，担心网速太慢会影响子女做功课，选择迁往市区居住。他称早前就网络问题会见商务及经济发展局商讨，局方答应开放市场予其他网络供应商竞争，有工程公司正开始于地下安装放置光纤线的管道，辋井围最快可望于2017年展开工程，逐步让光纤进入乡村。

责任编辑：hang