去年8月，宝马、奥迪和梅赛德斯同意以25亿欧元(约合28亿美元)的价格收购诺基亚旗下的地图业务HERE，以此作为开发无人驾驶汽车计划的一部分。

　　自那之后，该财团便开始接洽潜在的新合作伙伴，后者主要来自汽车行业。

　　现在，亚马逊成为了HERE的潜在股东。

　　知情人士称，“亚马逊的入股将会是一项大交易的一部分，它将会充当云计算服务的提供商。”

　　该财团需要云计算资源来确保HERE地图能够充分利用从成千上万辆梅赛德斯、宝马和奥迪汽车的传感器收集的数据，适应交通和路况的实时更新信息。

　　消息人士称，该财团与数家云计算提供商进行了磋商，其中包括亚马逊。

　　对于亚马逊而言，入股HERE可能很有战略意义。该电商将在美国和欧洲的大城市推出新的一小时和两小时送达服务，需要准确的实时地图来提升物流竞争力。

　　像HERE这样的智能地图系统正是无人驾驶汽车的运行基础，借助该类系统，连接无线网络的无人驾驶汽车能够执行各种功能，如重新规划到达最近的充电站的路线，或者绕过交通堵塞区域或积雪区。

　　而对于该财团来说，有更多的合作伙伴将有助分摊运营成本，或许也可以为地图带来更多来自道路上的汽车的交通信息数据。

　　奥迪、梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒和宝马均拒绝就是否曾与亚马逊洽谈发表评论。亚马逊德国和美国代表尚未回应记者置评请求。

　　宝马方面表示，“HERE的三位新所有者奥迪、戴姆勒和宝马从一开始就表态称，对新合作伙伴加入持开放态度。我们注意到，表现出强烈兴趣的潜在合作伙伴既有来自汽车行业的，也有来自其它行业的。”

　　雷诺和汽车供应商Continental均有意与之合作。Continental周四表示，公司将会在未来几个月内就是否入股HERE作出决定。

　　另一位汽车行业消息人士周四透露，福特也有意入股HERE。

　　被问到福特是否在就入股HERE进行谈判时，该公司的发言人称，“不管是现在和未来，我们都愿意与许多公司进行合作，探讨各类与我们的福特智能移动计划相关的话题。出于竞争原因的考虑，我们不便透露商谈内容，我们也拒绝就流言置评。”

　　据巴黎银行证券部门分析师估计，无人驾驶和联网汽车服务的市场规模可能将达到500亿美元。

　　上述的三家德国车商是在谷歌推出一款无人驾驶汽车原型之后，决定抱团收购HERE来加速它们的无人驾驶汽车发展计划的。

　　责任编辑：余芯