摘要：英国电力系统运营商NationalGrid公司构建的最新研究模型表明，英国需要部署更多的电池储能系统和更长的储能时间才能实现净零目标。

英国电力系统运营商NationalGrid公司构建的最新研究模型表明，英国需要部署更多的电池储能系统和更长的储能时间才能实现净零目标。
　　
　　NationalGrid公司在其年度“未来能源情景”报告文件中探讨了英国从现在到2050年的各种能源发展途径，在其所有四个脱碳方案中的电池储能系统的部署量都将有所增加。其增长的原因是成本的持续下降和间歇性可再生能源发电量的增长。英国在此期间，每年需要部署装机容量为1.4GW太阳能发电设施才能实现净零目标。
　　
　　而最具发展前景方案称之为引领之路（LeadingtheWay），可以到2048年实现净零目标，比英国去年设定的到2050年实现净零目标提前了两年。而在最理想的情况下，到2050年将部署装机容量为40GW的电池储能系统；而最不理想的情况下，可能部署装机容量为20GW的电池储能系统，并且难以实现其净零目标。
　　
　　NationalGrid公司报告预测的英国各种脱碳方案从现在到2050年部署的电池储能系统的装机容量
　　
　　虽然英国去年储能部署的增长有所放缓，但今年仍有大量储能系统连接到配电网络，将新增装机容量为164MW储能系统，其中大部分为电池储能系统。
　　
　　National Grid公司指出，电池储能系统通常与风力发电设施或太阳能发电设施配套部署，然后通过一系列收入流为业务案例提供支持，其中包括价格套利、平衡市场（BM）以及向电网提供服务。
　　
　　NationalGrid公司对太阳能发电设施部署量的预测也有所提高，因为英国实现净零目标将会促进对可再生能源发电量的需求。然而，要实现净零碳排放，就需要对低碳发电设施进行大量投资。在其方案中，也将需要使用大规模储能技术（例如抽水蓄能和压缩空气储能设施），并且需要更长的储能时间以帮助实现净零排放。
　　
　　调研机构Regen公司表示，总的来说，英国计划部署装机容量为8.5GW的储能项目。尽管在英国市场比较活跃的储能开发商（例如在伦敦证券交易所上市的GoreStree储能基金）也正在转移到爱尔兰市场以利用其新的DS3灵活性计划。GoreStree储能基金今年早些时候为其部署装机容量110MW的储能系统进行首轮融资。
　　
　　由于消除了部署障碍，英国的开发商还将着眼于部署规模更大的储能系统。而更重要的是，英国监管机构在今年7月对其规划法规进行了修改，以允许地方政府机构对部署装机容量50MW以上的储能项目规划进行批准。以前部署这样的储能项目必须通过“英国国家重要基础设施”项目批准，这一过程往往因增加开发和部署的时间和成本而受到批评。
　　
　　然而，在National Grid公司提出的方案中，固定电池储能系统并不是唯一的技术。车辆到电网（V2G）技术可以将电力存储在电动汽车的电池中，然后反馈到电网，这种技术有可能在未来平衡英国电网方面发挥更大的作用。
　　
　　而在这种情况下需要进行高度的社会变革，预计四分之一以上的家庭将采用车辆到电网（V2G）技术，尽管假设其中只有50％在峰值期间可用。
　　
　　此外，在NationalGrid公司提出的所有净零方案中，到2050年，车辆到电网（V2G）的智能充电可能会抵消其电力输出的峰值需求，从而在峰值期间对电动汽车需求产生了负面影响。
　　
　　NationalGrid公司在其报告中承认，由于技术的高度不确定性，车辆到电网（V2G）在各种方案应用中有着不同的结果。
　　
　　目前在英国，车辆到电网（V2G）正在试验许多项目，其中包括配电网络运营商WesternPowerDistribution公司最近宣布参与开发的一个项目，而五家独立的能源供应商将合作开发这项技术。
　　
　　此外，英国计划建设一个年产能为30GWh的超级工厂，主要为汽车行业提供锂离子电池。
　　
　　编辑：Harris