摘要：据外媒报道，日本PowerX公司正在开发一种部署了电池储能系统的海上船舶，这种船舶在航行时可以利用海上风电发电，然后将电力存储在电池储能系统中。

   据外媒报道，日本PowerX公司正在开发一种部署了电池储能系统的海上船舶，这种船舶在航行时可以利用海上风电发电，然后将电力存储在电池储能系统中。
　　
　　初创厂商PowerX公司提出了PowerARK这一概念，即所谓的“电力传输船”。该公司日前表示，已经与日本造船商今治造船集团建立了合作伙伴关系，以在2025年底前开发原型。
　　
　　PowerX公司和今治造船集团正在合作开发的PowerARK的渲染图
　　
　　这个想法是，取代当今向日本和其他地方进口化石燃料并促进可再生能源发展。根据日本自然资源和能源厅2019年的统计数据，该国近85%的电力来自海上进口的化石燃料。
　　
　　PowerARK电力传输船部署的电池储能系统的储能容量为220MWh，其本身的动力来自由电力和柴油发电。
　　
　　PowerX公司与日本最大的两家造船公司之一今治造船集团的合作于12月2日生效，双方签署了一项资本和商业联盟协议，而今治造船集团已向PowerX公司投资了10亿日元（886万美元）。
　　
　　这两家公司还将与第三方公司一起构建原型，PowerX公司将生产和部署电池储能系统和相关系统。
　　
　　PowerX公司于今年早些时候在科技企业家MasahiroIto的领导下成立，Northvolt公司联合创始人兼首席运营官PaoloCerruti是其董事之一。
　　
　　该公司还计划在日本建设一座自动化的电池生产工厂。到2024年，该生产工厂的年产能目标为1GWh，到2028年将增加到5GWh。而该公司生产的电池储能系统将为船舶、电动汽车和电网规模的储能市场提供服务。
　　
　　今治造船集团总裁YukitoHigaki说：“实现脱碳社会是造船业和航运业必须解决的一个重大问题。我们认为这次合作是今治造船公司投资并与PowerX公司合作的一个绝佳机会，PowerX公司正在以不同于现有造船和航运业的方式迎接挑战。”
　　
　　PowerX公司首席执行官兼代表董事MasahiroIto表示：“通过这个联盟，我们的目标是与今治造船公司共同开发和推出‘PowerARK’，并将其作为‘日本制造’产品推向世界。”
　　
　　编辑：Harris