摘要：据估计，电动汽车的维护成本远低于内燃机，研究表明，家用太阳能进一步节约了成本，并促进了碳排放的减少。

   据估计，电动汽车的维护成本远低于内燃机，研究表明，家用太阳能进一步节约了成本，并促进了碳排放的减少。
　　
　　一辆传统的燃气动力轻型车每年的燃料成本约为1260美元，使用公共充电器时，一辆电动汽车每年的价格约为1058美元。根据SolarReviews公司发布的一份最新消费者报告，有了家用太阳能，电动汽车车主每年只需415美元即可为汽车供电。
　　
　　在家用太阳能的典型保修期25年内，SolarReviews公司估计，使用家用太阳能为电动汽车充电可以平均节省16250美元。
　　
　　能源部还报告说，轻型车辆的定期维护费用约为每英里10美分，而电池电动车辆的维护费用仅为每英里6美分。
　　
　　电池电动汽车缺少发动机油、正时皮带、氧传感器、火花塞和更多部件以及与之相关的维护成本。这意味着，在电动汽车的使用寿命中，其定期维护成本比传统的燃气动力汽车低40%。
　　
　　SolarReviews比较了燃气驱动的现代科纳和全电动的现代科纳，发现在13500英里的一年中，燃气驱动的科纳将花费1260美元在汽油上，而在家中充电的电动汽车在加利福尼亚州每年将花费662美元，在佛罗里达州这样的州每年仅花费450美元。
　　
　　此外，家用太阳能比从电网中获取电动汽车的电力更便宜、更环保。根据SolarReviews的数据，来自电网的能源可以从每千瓦时0.10美元到0.40美元不等，平均约为每千瓦时0.13美元，而全国家用太阳能的平准化成本为每千瓦时0.11美元。这两种选择都比公共充电器便宜得多，后者的价格从每千瓦时0.28美元到0.69美元不等。
　　
　　据SolarReviews报道，从碳排放的角度来看，家用太阳能也表现得最好。家用太阳能每3780千瓦时的二氧化碳排放量为368磅，而电网电源和电动汽车充电器的排放量为1531磅，450加仑汽油（相当于3780千瓦时）将排放高达8830磅的二氧化碳。
　　
　　人们对电动汽车及其与家用太阳能的集成越来越好奇，因为SolarReviews报告称，在其网站上估算特斯拉充电所需太阳能的请求同比增加了1000%。他们认为，平均五块额外的太阳能电池板就足以让普通驾驶员满足特斯拉3型车在2级充电器上充电的需求。
　　
　　Solar Reviews创始人兼总裁Andy Sendy表示：“家用太阳能是释放电动汽车投资最大价值的关键，与公共电动汽车充电器、电网电源和汽油相比，它代表着最便宜的充电方法和最低的碳足迹。”家用太阳能是希望最大限度地利用电动汽车并实现持续和可持续成本节约的消费者的明确解决方案。”
　　
　　编辑：Harris