| 摘要：本文首先指出目前动力集中监控系统建设维护过程中发现的几点主要问题，随后探讨了两种基于动力集中监控系统的动力设备维护模式，最后对新的动力设备维护模式下的动力设备维护人员所提出的新要求。 |
如果动力集中监控系统能开发成更成熟、更智能化的系统，那么就应该能够形成一种更为有效的动力设备维护模式——以动力集中监控系统为中心的动力设备维护模式。实现这种模式的前提是动力集中监控系统必须有足够的智能接口模块连接到其它功能系统，形成以自身为中心的业务数据流，或者系统通过二次开发以达到这种中心化。在这种模式下，故障申告的填报、抢修短信通知、告警确认填报和故障处理简单回复等都可由动力集中监控系统自动完成，以达到故障处理流程的实时跟踪。同时，值机员的抢修通知电话可作为一种辅助手段，而维护人员上网回复故障申告也可作为实时故障处理回复的详细补充。值机员在这种模式下的工作任务相应减少，主要是定时检查动力集中监控系统的工作状态是否正常，因而也能适当地与其他系统的值机员合并工作量，降低人力成本。
这种模式下，所有动力维护人员都以动力集中监控系统为中心展开工作。动力集中监控系统应能自动在每个指定日期将动力维护人员所需要的动力设备运行数据或指定的汇总报表以邮件方式发送到指定维护人员邮箱里，以便于动力维护人员进行数据分析及故障统计。由于这种模式完全以动力集中监控系统为中心，故对系统的安全性、可靠性及稳定性有非常高的要求。
目前，我们只能以实现第一种模式来做好动力设备的维护工作，要做到以动力集中监控系统为中心的动力设备维护模式，还需要做大量的动力集中监控系统软件的功能扩展或二次开发工作。
3、对动力设备维护人员的新要求
以上简单描述了两种基于动力集中监控系统的动力设备维护模式。使用了动力集中监控系统，有利于动力维护人员有效实施动力专业的“一站式维护”，所以对动力维护人员的专业要求有进一步的提高。
在通信行业，动力设备不仅仅指电源设备，它还包括高低压变配电、开关电源、蓄电池、UPS及逆变器、机房空调、柴油发电机组、通风系统等等。除了高低压变配电需要具有电力行业相关专业上岗资格的电工人员管理值守外，其它所有的动力设备都由动力设备维护人员维护管理，而一个动力设备维护人员要精通所有的通信动力设备几乎是不可能的。由于“一站式维护”可以有效提高设备抢修效率，降低设备维护时人员、车辆的派遣成本。所以，要做好“一站式维护”工作，我们要求每一位动力设备维护人员应该精通一种动力设备，并且能触类旁通，熟悉相关相近的动力设备，同时还要了解其它动力设备，做到“精一通全”。这样，在处理动力设备故障时，不管哪位动力维护人员都能在其他动力维护人员或设备厂家技术人员的电话指导下进行故障修复或做出应急处理。
“精一”是做好预防性维护工作的前提，动力设备维护人员要能从动力集中监控系统中取得的报表数据中分析出问题所在，做好预防措施。“通全”则是做好“一站式维护”的关键，以利于在维护抢修过程中提高处理效率、节省公司资源。建设了动力集中监控系统，转变了动力设备维护模式。在新的维护模式下，动力维护人员大大减少了重复的现场巡检工作，而能把注意力重点放在动力设备的运行数据上，进行数据汇总、报表分析，为预防性维护工作提供依据，同时也便于“一站式维护”的实施。这对于动力维护人员既是一种解放，也是一种压力。
综合以上三点，现阶段急需改进基站动力集中监控系统，同时也需要完善局房动力集中监控系统。若有可能可以考虑逐步向以动力集中监控系统为中心的动力设备维护模式发展，以进一步提高动力设备维护人员的专业技术水平，做到“精一通全”，做好动力设备的“一站式维护”，全面提升动力设备维护管理水平。
参考文献：
1、刘希禹主编，《通信电源与空调及环境集中监控系统》，人民邮电出版社，1999
责任编辑：Kelly
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