摘要：2011年是十二五规划的第一年，外部环境的改变、汽车行业的迅速发展，也要求IT需作出相应的改变。在过去的十年，中国的汽车行业信息化还比较年轻、经验不足，所以更多的是快速去移植国外成功案例。

　　“在进入新的发展阶段，我们要做的应该是如何去创新。目前汽车行业日常业务系统都已基本完善并相对成熟，而如何超越目前使用的这些系统，配合业务模式进行更好的创新，在国内汽车领域还是一个很大的挑战。”叶志华指出。
　　
　　新的形式下，汽车行业信息系统的发展已不能只限于拿来主义，还需更多的结合本土企业的特点进行更多的业务创新。
　　
　　信息化在汽车行业的发展过程中起了很关键的作用。而从目前来看，我们许多行业的信息化建设存在一个普遍的问题就是信息化建设的规划做的不够好。在叶志华看来，目前我国各行业信息化的投入整体偏低。
　　
　　叶志华指出，这种投入偏低一个主要方面体现在基础性的信息系统上。例如BOM系统，“这个系统在汽车行业信息化里，如一个人的脊椎一样重要。其是所有系统的一个数据来源，目前国内做的并不好。”叶志华认为在这其中也有观念的问题。
　　
　　叶志华特别呼吁，汽车行业需要重视BOM系统的建设，我们信息化建设时需要转变观念重视基础系统的建设。基础做不好，我们后期的很多信息化的创新都有可能碰到瓶颈。
　　
　　目前许多行业的信息化建设都存在一个“头痛医头、脚痛医脚”的问题，叶志华认为这是信息化发展的一个必经的阶段，而在未来，汽车行业必须要面对并解决这个问题，让信息化建设成为汽车企业业务发展和创新的助推剂。
　　
　　关注汽车领域多年，在接下来的五年，汽车行业面临着诸如创新问题、投入问题、观念问题等等，叶志华也谈了其对于未来汽车领域信息化发展的趋势的看法：
　　
　　1、基于上下游供应链一体化管理，即订单到交付流程的贯通。其作用是将汽车行业的上下游整个供应链打通，实现一体化协同管理。这个目前在国外已经实现，而在国内只是零散地做。2、基于客户的生命周期管理。从国外的经验和我国现在的状况看，基于客户的生命周期管理会非常有价值，也将会有更大的投入、产生更大的经济效益。在这个方面，主要是主机厂、经销商集团起到推动作用。3、围绕中国自主品牌如何在汽车领域打出自己的特色。以汽车电子为核心，利用前后台一体化的信息系统提升高科技含量将会成为趋势。如把车从一台机械设备变成一台智能设备，而这台智能设备将参与社会的整个信息网络。
　　
　　在2010年6月，用友收购英孚思为，2011年年初，用友集团发布新的集团战略。之前的“八舰齐发”增加为“十一舰”，英孚思为就是其中的一舰。叶志华告诉记者，目前上海英孚思为是用友集团中面向汽车行业的唯一一家管理软件与咨询服务企业。面对新的体制，新的环境，英孚思为的定位也比之前更高。未来英孚思为依然关注于汽车领域信息化，面对新形势下，汽车行业信息化呈现着新的发展趋势，英孚思为也在相应地调整着自己的策略和目标。叶志华说到：“未来英孚思为需要成为汽车行业全价值链的管理软件与咨询服务供应商，并将伴随自主品牌汽车企业走向世界，目标是成为全球排名前五的汽车行业管理软件与咨询服务供应商。”
　　
　　2010年中国的汽车产销量突破1800万部，再次位居世界第一，并创造了历史记录。新的一个历史数字，在新的时期给我们汽车制造商带来了更多的挑战和契机。信息化时代，IT的作用已不可小视，在新的经济环境下，诸如英孚思为的汽车行业管理软件供应商以及我们汽车制造企业，需要根据自身的信息系统建设情况，结合业务特点做出相应的改变和完善。
　　
　　责任编辑：Honey