活塞在长期的使用过程中，裙部易出现严重磨损、局部烧损与断裂、表面拉伤等，环槽平面易出现严重磨损。

　　(1)活塞产生严重磨损故障的现象及原因

　　当活塞产生严重磨损后，气缸的密封性就会变差，缸压明显下降，同时润滑油也有可能窜入燃烧室内，造成润滑油消耗增加，排气冒蓝烟的故障现象。在侧向力的作用下，活塞在运动中还会出现敲缸现象。活塞发生严重磨损一般是由于活塞与气缸套内壁之间润滑恶化或活塞安装位置不正确造成的。

　　(2)活塞烧损或断裂故障的现象及原因

　　活塞烧损或断裂的故障一般发生在活塞燃烧室喉口和气门凹坑棱缘等尖角部位，以及预燃室喷孔火焰冲击的区域。活塞断裂一般发生在活塞顶部及活塞销座孔处。当活塞受到过高热应力和较大冲击负荷时，活塞就会在上述部位出现烧损或开裂现象。活塞发生断裂后，柴油机转速会明显下降，曲轴箱通气孔处会排出大量浓烟。

　　活塞发生烧损与断裂的主要原因如下:

　　①柴油机经常处于超负荷工作状态下，活塞顶部的热负荷和燃气推力过大。

　　②柴油机在运行中冷却液温度过高或冷却液过少，致使柴油机燃烧室组件过热。

　　③活塞与气缸壁之间的配合间隙过小，当活塞在工作中受热膨胀后，卡住缸套而将活塞拉断。

　　④气门落入气缸内，引起顶缸事故。

　　⑤柴油机喷油泵各缸供油量严重不均匀，造成个别缸内供应量过大，造成热负荷超过活塞材料所允许的极限温度。

　　(3)活塞擦伤故障的现象及原因

　　活塞擦伤后，表面会出现深浅不同的轴向沟纹，这种故障一般是由于润滑油过脏或装配时零件清洗不干净而造成的。

　　(4)活塞环槽平面磨损的故障及原因

　　活塞在使用中磨损最严重的位置是活塞环槽平面，这是因为气缸内高压燃气的冲击，使活塞环对活塞环槽的单位压力很高，同时在活塞往复运动中，活塞环对环槽的冲击也很大，而且活塞的工作温度很高。在整个活塞环中，最上面一道的活塞环所受的燃气压力最大，承受的温度也最高，所以最上面一道的环槽磨损最严重，其他几道环槽由上至下磨损依次减轻。环槽部的磨损主要在环槽下平面，而上平面磨损较小。环槽经过长期使用后，槽的断面会变成梯形，外宽里窄，使侧隙增大，导致气缸密封性下降，严重时，还会使气缸出现窜油和漏气现象。

　　活塞出现严重磨损、烧损或断裂后的修理方法

　　活塞的修理较困难，当活塞出现严重磨损、烧损或断裂后，应换用同一型号的新活塞。

　　责任编辑：scarlett