1.连杆螺栓的构造

　　连杆螺栓的构造如图1所示，它由头部、杆部和螺柱组成，其功用是紧固连杆大头和连杆盖。

　　柴油机在运转中连杆螺栓承受着高强度交变载荷的作用，很易引起疲劳破坏而断裂，造成严重事故。因此，连杆螺栓的材料一般采用韧性较高的优质碳素钢或合金钢制成。连杆螺栓被拧紧后，为了防止在柴油机运转中发生松动现象，通常均采取防松措施。常见的防松措施有铁丝固定、锁紧片、开口销或自锁螺母和镀铜防松等。

图1 连杆螺栓的实物外形

　　2.连杆螺栓易产生的故障及原因

　　柴油机在运转过程中，连杆螺栓受力较大，因此，螺栓易产生拉长、裂纹、折断及螺纹滑丝等故障。造成上述故障的原因:一是螺栓生产质量存在缺陷;二是维修人员不按规定的技术要求进行装配，如拧紧力矩过大或过小，在拧紧时发生歪斜现象，在螺栓表面和螺孔内部油泥没有清除的情况下装配连杆螺栓等。

　　3.连杆螺栓的更换与装配

　　若连杆螺栓有裂纹、变形，螺纹损伤两扣以上，或镀铜螺栓的镀铜层脱落，均应换用新螺栓。平切口的螺栓或螺母损坏时，也要成对换新。装配连杆螺栓的方法如图2所示。

图2 装配连杆螺栓

　　责任编辑：scarlett