柴油机的磨合分为冷磨合、无负载热磨合和有负载热磨合三个阶段。
　　
　　一、柴油机的冷磨合
　　
　　柴油机冷磨合时，一般不安装气缸盖。主要是对重要的摩擦副，如活塞环与气缸内壁、曲轴轴颈与轴承等部件进行磨合。冷磨合时所用润滑油的蒙古度要比平时使用的润滑油勃度小，这样可使磨下来的金属屑易被冲刷掉，还能使摩擦表面得到较好的冷却。磨合使用的润滑油可在普通润滑油中加入15的柴油。油面的高度可比正常使用时的油面高度稍高一点，以便使润滑油更好地润滑气缸壁和冲刷金属屑。在冷磨合前还应向各气缸内壁与活塞环之间分别注入30g左右的润滑油，以防止活塞与气缸内壁之间产生干摩擦。
　　
　　冷磨合的转速和时间，应根据柴油机的状况及所用润滑油黠度来决定。磨合转速，应从低到高且高转速不宜过长，防止温度过高。磨合时的转速一般在400r/min左右，40min后，再以600r/min左右的转速继续冷磨合60min。在冷磨合过程中，应注意润滑油压力表指示是否在规定范围内，并检查柴油机磨合情况，如发现有异响、拉缸或漏油现象时，应迅速停止磨合，待故障排除后再磨合。
　　
　　冷磨合后，要把油底壳内的润滑油全部放净，然后加人清洗油(80柴油和20的普通润滑油)，转动约5min，再全部放出。
　　
　　二、柴油机的热磨合
　　
　　柴油机经过冷磨合后，装上全部附件进行两种。热磨合又分为无负载和有负载两种。无负载热磨合，就是柴油机起动后以不同的转速进行空载磨合;而有负载热磨合，就是柴油机达到规定的转速后，加上不同的负载进行磨合。在热磨合前要向油底壳内加注柴油机正常工作时所用的润滑油。
　　
　　(1)元负载热磨合的方法
　　
　　按柴油机随机携带说明书中的技术要求起动柴油机，然后按试验规范表9-6的要求进行。
　　
　　运转中使冷却液的温度逐步升高到80°C，观察柴油机有无异常现象。若发现柴油机运转阻力过大，应及时停机检查。然后再以正常温度和不同的转速进行磨合。热磨合时润滑油的温度应不超过80°C。柴油机元负载热磨合的过程，应按说明书的规定调整润滑油压力、排除磨合中出现的各种故障，消除故障隐患。
　

　　(2)有负载热磨合的方法
　　
　　柴油机经过冷磨合和元负载热磨合后，再进行有负载热磨合。有负载热磨合可以试验柴油机修理后的功率恢复情况，还可以发现柴油机因装配不当而产生的故障，这些故障的出现往往在冷磨合和热磨合时不易或不能发现。
　　
　　如条件允许，有负载试验应在测功机上进行，这样既可使柴油机在不同转速、不同负载条件下进行运转，也可以通过测功机测试柴油机总装配后或经过大修后性能的恢复情况，试验规范见表9-7。
　　
　　对于柴油机，一般都采用供电的方法进行试验。供电试验时的负载一般有下列三种:
　　
　　a.用特定负载进行供电试验。试验时，将柴油机的电压、转速调到额定值，待柴油机的水温和油温达到要求后，给负载进行供电试验。
　　
　　b.用电阻丝作负载。试验时，通过调节电阻丝的长度和采用串、并联的方法改变负载的大小，以达到不同的试验要求。
　　
　　c.用盐水作负载。方法是准备一个陶硅缸，按每注入35峙的清水加入0.5kg食盐的比例配制成食盐溶液，用木棒搅拌使食盐全部溶化，然后取三块铜板或三根铜棒用于三相电的试验，把它们等距地固定在绝缘板上，并与交流发电机的3根火线连接。试验时，将柴油机的电压、转速调到额定值，待柴油机的水温和油温达到要求后，慢慢地将铜棒或铜板放入盐水中，通过改变铜板或铜棒之间的距离或改变它们浸入盐水的深度，达到不同阶段热磨合对负载的要求。
　

　　三、柴油机的装复验收标准柴油机的验收标准如下:
　　
　　①气缸压力、润滑油压力应符合各机型规定的技术标准。
　　
　　②大修后柴油机的功率应在柴油机额定功率的95以上。
　　
　　③起动柴油机后，在怠速、中速和额定转速下运转时应转速均匀。
　　
　　④柴油消耗量应符合规定的标准。
　　
　　⑤柴油机在空转时，允许排烟稍带青烟，在75以上的负载下运转时，允许有轻微黑烟冒出，在超负载的短时间内，允许有少量黑烟冒出。
　　
　　责任编辑：Alisa编辑

　　机房360　www.jifang360.com