气门传动组件易产生的故障及原因

　　气门传动组件在正常使用中的磨损一般较小。若柴油机长时间超负荷运转或在运转中负荷变化较大，则易使挺杆和凸轮轴产生擦伤、磨损和疲劳剥落等;推杆则易发生弯曲现象;摇臂总成在柴油机的长期转动过程中，易出现的故障是摇臂轴和摇臂衬套的磨损。

　　气门组件的修理方法

　　气门组件的修理方法如下:

　　①挺杆出现严重磨损后应换用同型号的新件;推杆产生弯曲后应进行矫直。

　　②摇臂轴与摇臂衬套之间的磨损间隙超过O.25mm时，一般应换用新衬套。新衬套装配后的间隙应控制在O.06mm左右。

　　③凸轮轴在长期使用中若产生严重磨损，维修人员应用外径千分尺测量凸轮的高度。若测得凸轮的高度比原有高度小1.1mm以上时，凸轮应进行修理或换用新凸轮轴。凸轮轴上的凸轮被严重磨损后，一般用堆焊、喷镀等方法，然后在专用磨床上恢复原有的高度。凸轮轴弯曲度超过o. 10mm时，应在压床上进行矫直。经过矫直后，弯曲度应小于O.035mm。

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