11月13日，菜鸟网络的数据雷达监控到圆通快递杭州分拨中心的快件状态24小时没有变化。而一般来说，分拨中心的处理时效也就12小时。指挥部判断该节点负荷度超高，立刻向圆通浙江区域负责人报告。圆通紧急调配资源，压力洪峰迅速得以缓解。

　　与电商加强合作，基于大数据做出决策是今年快递备战的一大亮点。今年5月，由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、顺丰集团、“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)等共同组建的菜鸟网络科技有限公司在此次“双11”中提供的预测为各快递企业提供了精细化的决策参考。

　　“结合历史数据，根据进入‘双11’的商家名单、备货量等信息进行分析，我们对‘双11’订单量作出预测，精确到每个区域、网点的收发量，信息与快递公司共享，这样快递公司运力布局的调整更加精准。” 菜鸟网络副总裁谭飙说。

　　往年是监控到中转站，今年的数据雷达监控到网点，相当于从主动脉监控到毛细血管。菜鸟网络今年将数据向电商开放，如果某个区域快递压力明显增大，菜鸟网络就会通知电商错峰发货，或是提早与消费者沟通。快递公司可及时调配运力。

　　谭飙解释：“物流的蝴蝶效应明显，这个分拨中心是个关键节点，如果拥堵持续，外面的货进不来，相关地区压力就会骤增。货物堆在快递仓库里压力最大，都发出去才能盘活。”

　　颠覆式变革

　　快递企业将从价格竞争转向价值竞争

　　相比于发达国家，中国的物流业发展相对滞后，第三方物流服务规模小、物流管理体制不健全、物流基础设施能力不足等瓶颈使得我国的物流成本过高。物流基础设施滞后带来中转效率偏低，进而成为影响物流效率的瓶颈，快递企业虽然意识到这一点，并为此纷纷在部分节点加大中转仓投入，但缺乏全网范围的优化。

　　物流的强大需求确实存在，但在仓储物流等基础设施高投入和长周期产出的情况下，企业的合力显得尤为重要。菜鸟网络首席执行官沈国军说，菜鸟不与快递企业竞争业务，是在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台。

　　“这样的平台绝不是复制性的发展，而是颠覆性的创新，将推动行业洗牌。”现代物流报常务副主编、物流专家杨达卿给出这样的论断。

　　一旦接入信息透明、平等竞争的平台，服务质量孰高孰低一目了然。网购快递已占全部快递业务量的一半以上，软硬件不具备接入平台的小快递公司业务量将大幅减少，直至消亡。而服务不规范的企业，也将面临生存危机。

　　“快递企业在平台上显示的污点记录越多，越难接到业务。”杨达卿说，“快递行业的竞争将从价格主导向服务质量为主导转变。”

　　菜鸟网络董事长马云表示，“我们建立的不仅仅是一套电子商务的基础设施，我们在建一个中国商业的基础设施。通过数据、仓储、配送，将国家投资建设的高铁、公路、水运等基础设施利用起来，让商业运转越来越快。”

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