在本周的Interop会议上，飞机制造商波音公司首席云战略家David Nelson简要介绍了该公司使用云服务的方法，不仅使用公共云，而且还把公共云与内部安装的虚拟化的工作量结合在一起创造一个混合环境。Nelson称，这个结果是让应用程序更有效率地运行、价格更便宜、并且能够比以前的内部应用更好地满足波音的需求。

　　Nelson首先介绍了该公司开发的一个应用程序。这个应用程序跟踪全球各地的飞机使用的全部航线。波音的销售人员使用这个应用程序帮助销售飞机，展示一架更新和更快的飞机如何会改善运营。这个应用程序采用了历史的和实时的数据。这意味着有一些繁重的工作量。这个应用程序利用大量的处理能力收集数据、分析数据、提交数据并且把数据变成可以演示的方式。

　　这个应用程序是在几年前开始使用的，在五台同步运行的笔记本电脑上使用。这些笔记本电脑运行这个应用程序时非常热，需要采取一些冷却措施。后来，Nelson把这个应用程序迁移到云服务中。但是，这个迁移需要内部的安全、法律和技术部门的批准。

　　为了保护波音公司专有的数据，波音使用一个名为“碎片和分散”的处理过程。使用新西兰Greenbot公司支持的软件，波音将那些计划放在云中的数据拆分成Nelson所说的拼图块。然后，对这些数据块进行加密并且发送到微软Azure云服务中。这些数据存储在那里并且在云中处理。但是，要从这个数据中提取任何可操作的东西，都必须在波音的防火墙后面重新组合这个数据。

　　这并不是在云中托管的唯一的一个波音应用程序。Nelson介绍了使用亚马逊Web服务云中的第二个应用程序，以及与内部安装的波音资源一起创建一个混合应用。

　　这基本上是一个工具箱应用，允许国内各地的机械师研究、实施和验证维护和维修。这个数字工具箱应用把波音托管的有关自己飞机的数据综合在一起。但是。Nelson称，真正创新的方面是波音集成了其他飞机制造商的维修信息。这个应用自动引导用户到波音的数据中心，如果数据在那里的话，或者引导用户到亚马逊Web服务，如果这个数据是来自其另一家航空公司的信息。这对于最终用户来说是无缝的，但是，它提供了他们需要的所有功能。

　　这是成功的，因为许多大型航空公司都与多家飞机制造公司合作，如波音和空中客车。他们可以从多家厂商那里得到维修和工具箱信息。

　　这些应用需要多年时间进行开发，并且需要公司内部不同部门的批准。Nelson在发表讲话之后说，要使云应用很完美仍然是一个挑战。要使这个应用程序完美地实现技术上的部署以及获得法律、监管和安全保障等部门的批准并非易事。但是，一旦完成，它可以产生效率并且为公司开辟新的产品和服务。

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