摘要：调研机构表示，使用可再生能源生产的“绿色”氢气越来越被视为电网和运输行业脱碳减排的一种关键资产。

调研机构表示，使用可再生能源生产的“绿色”氢气越来越被视为电网和运输行业脱碳减排的一种关键资产。
　　
　　壳牌公司指出，行业厂商和业界人士对氢能技术的兴趣正在激增，而氢能行业的发展应该得到与太阳能发电行业同样的支持。
　　
　　但是调研机构Wood Mackenzie公司高级分析师Ben Gallagher表示，氢能行业在中短期内的脱碳潜力是有限的，而应用在某些领域并不经济。
　　
　　Gallagher指出，目前绿色制氢的效率仍然很低，目前只有30%左右，并且生产成本也很高。为此导致的结果是，美国等一些国家很少将其用于发电。而在可预见的未来，美国的天然气价格将保持在较低水平。
　　
　　类似的挑战可能会阻碍将氢气作为汽车行业电气化可行替代品的努力。
　　
　　Gallagher说，“在制氢方面，不仅需要电解槽设施，还需要建立大型的配电网络。与电动汽车或燃油汽车相比，并不知道氢气会在什么时候具有成本竞争力。”
　　
　　绿色氢气的生产如今并不多
　　
　　Gallagher的观点与国际可再生能源机构(IRENA)于今年9月发表的有关绿色氢气调查报告中的发现相呼应。该报告警告说，氢气不应被视为节能减碳的灵丹妙药。
　　
　　国际可再生能源机构(IRENA)的调查报告指出：“氢能源转换不会在一夜之间发生。氢能很可能会落后于其他战略（例如终端用户部门的电气化），氢气目前只针对特定的应用。对于专用的供应基础设施的需求可能会限制氢气的使用。”
　　
　　尽管面临挑战，但是仍有许多人看好绿色氢的增长前景。
　　
　　Wood Mackenzie公司在上个月发布的研究报告中表示，从现在到2025年，绿色氢气电解槽的产能可能超过3.2GW，与从2000年至2019年底绿色氢气电解槽的253MW产能相比将增加1,272％。
　　
　　Gallagher说：“绿色氢气在2019～2025年期间将大幅增长的部分原因是市场的空白。但是亚洲国家的积极目标和主要国际利益相关者兴趣增加将在近期推动部署。”
　　
　　在电解过程中使用可再生能源可以生产绿色氢气，而其生成的氢气可以用在燃料电池将电力返回电网。目前，每年用于工业过程（主要是炼油和氨气生产）的1.3亿吨氢气中，99%是通过煤或褐煤气化过程或蒸汽甲烷重整工艺生产的。
　　
　　制氢行业希望通过将蒸汽甲烷重整与碳捕获和存储结合使用，或通过使用可再生能源将水进行电解，从而摒弃这些碳密集型生产方法。
　　
　　不过，这两种方法的成本都很高。国际可再生能源机构(IRENA)指出，蒸汽甲烷重整工艺生产所谓的“蓝色”氢气并不是天生无碳的。
　　
　　该机构表示：“生产蓝色氢气作为过渡解决方案在生产规模扩大和供应物流方面也面临挑战。”
　　
　　另一方面，随着电解槽产量的增加和可再生能源的价格降低，生产绿色氢气的成本似乎将会下降。
　　
　　由于这些动态变化，Wood Mackenzie公司预计，到2030年，澳大利亚、德国和日本的绿色氢气生产将与蒸汽甲烷重整工艺相竞争。
　　
　　Gallagher表示，鉴于目前的生产方法约占全球碳排放的2.5%，一旦基于可再生能源的电解工艺变得具有竞争力，绿色氢气将被用来取代其他形式的氢气。除此之外，绿色氢气的命运很可能与生产和使用效率的提高有关。
　　
　　Neil Crumpton是英国政府能源顾问，也是绿色氢倡导小组的负责人。他表示，下一代电解槽制氢技术可以达到接近80%的转化效率。
　　
　　根据向电网输送电力的燃料电池、涡轮机或燃气发动机的类型，这将使绿色氢气的发电效率达到45%至50%。
　　
　　Crumpton说，“如果将氢气用于加热而不是发电，则效率可能更高。所有的热能都可以用于加热，电解器的废热也可以用来加热建筑物。”
　　
　　绿色氢气的广泛应用对于那些可再生能源发电水平较高，并且大量削减碳排放的国家和地区来说可能是一个福音。
　　
　　Crumpton说，“氢气经过处理可以通过轮船运输，因此它可以存储澳大利亚等国家和地区的可再生能源。在设计合理的电力系统中，只要适当部署输电线路，就可以实现零排放。其产生的所有电力或者满足消费者需求，或者将其电力发送到电解槽。”
　　
　　这一愿景吸引了中国和德国等国家以及壳牌和英国石油等大型公司的开发兴趣，但实现这一愿景还有一段路要走。
　　
　　编辑：Harris