图5螺杆式制冷压缩机结构
　　
　　1-机体；2-阴阳转子；3-吸气端座；4-平衡活塞；5-滑阀；6-排气端座；7-主轴承；8-径向止推轴承；9-轴封部件；10-联轴器

　　
　　3.螺杆式制冷压缩机存在的缺陷
　　
　　(1)制冷剂气体周期性地高速通过吸气口、排气口，的泄漏等原因，使压缩机有很大的噪声，需要采取消声减噪措施。
　　
　　(2)螺旋形转子的空间曲面，加工精度要求高，需用专用设备和刀具来加工。
　　
　　(3)由于间隙密封和转子刚度等的限制，目前螺杆式压缩机还不能像往复式压缩机那样达到较高的终了压力。
　　
　　近年来，螺杆式制冷压缩机发展很快，其制冷系数、噪声级等指标已接近或达到活塞式压缩机的水平，在中等制冷量范围内的应用日益广泛。而且机组逐渐更新，品种日益增加，制冷量向更大与更小的范围内延伸，不断地扩大了使用范围，并向不同的领域扩张，已发展成为制冷机的主要类型。为了保证螺杆式制冷压缩机的正常运转，必须配置相应的辅助机构，如润滑油的分离和冷却、能量的调节控制装置、安全保护装置和监控仪表等。通常生产厂多将压缩机、驱动电动机及上述辅助机构组装成机组，称为螺杆式制冷压缩机组。图6所示为一个单级螺杆式制冷压缩机组，它包括气路、油路、电路及能量调节装置等。
　　
　　螺杆式制冷压缩机由于喷油，使制冷机的性能大大改善，故螺杆式制冷压缩机绝大部分为喷油式。喷油的优点如下。
　　
　　(1)降低排气温度。
　　
　　(2)减少工质泄漏，提高密封效果。
　　
　　(3)增强对零部件的润滑，提高零部件寿命。
　　
　　(4)对声能和声波有吸收和阻尼作用，可以降低噪声。
　　
　　(5)冲洗掉机械杂质，减少磨损。
　　
　　但由于喷油量较大，所以螺杆装置中必须增设油处理设备，如油分离器、油冷却器、油过滤器、油压调节阀和油泵等，这将增大机组的体积，增加其复杂性。
　　
　　4.带经济器的螺杆式制冷压缩机
　　
　　螺杆式制冷压缩机虽具有单级压力比高的优点，但随着压力比的增大，泄漏损失也急速地增加。因此，低温工况下运转时效率显著降低。为了扩大其使用范围，改善低温工况下的性能，提高效率，可利用螺杆式制冷压缩机吸气、压缩、排气单向进行的特点，在机壳或端盖的适当位置开设补气口，使转子基元容积在压缩过程的某一转角范围与补气口相通，使系统中增设的中间容器内的闪发性气体，通过补气口进入基元容积中。这样，单级螺杆式压缩机按双级制冷循环工作，达到节能的效果。此增设的中间容器称为经济器。
　　
　　带经济器的制冷系统有一级节流与二级节流两种形式。图7(a)所示为带经济器的一级节流制冷系统。来自贮液器D的制冷剂液体分为两支，一小支流经节流阀G1降压，到经济器E中吸热而产生闪发性气体，经中间补气口进入正处在压缩初始阶段的基元容积中，与原有气体混合继续被压缩;另一主流流过经济器E中盘彩管放热而过冷，然后经节流阀G2节流进入蒸发器F中制冷。进人蒸发器的主流制冷剂液体只经一次节流，且节流前与进入补气口的气体存在温差Az。系统的产h图如图7(b)所示。

 
　　
　　图6单级螺杆式制冷压缩机组
　　
　　1—过滤器;2—吸气逆止阀，3—螺杆式制冷压缩机;4—旁通管路;5—二次抽分离器；6—排气逆止阀;7一深缩管;8—一次油分离器;9—抽粗过滤器;10—油泵;11一油压调节阀;12一油冷却器;13一油精过滤器;14一抽分配总管;A，B，C，D一电磁阀;E，G一压差控制器;F一压力控制器;H一温度控制器

　　
　　图7带经济器的一级节流制冷系统
　　
　　A—压缩机;B—油分离器;C—冷凝器;口—贮液器;E—经济器;F—蒸发器; G1，G2—节流阀;H—抽冷却器

　　
　　图8为带经济器的二级节流制冷系统。来自贮液器D的制冷剂液体，经节流阀Gl至经济器E中，上部产生的闪发性气体，通过补气口进入处在压缩阶段的基元容积申，与原有气体混合继续被压缩，下部的液体经节流阀G2第二次节流后，迸人蒸发器的制冷剂液体，经过二次节流，且二次节流前与进入补气口的气体的温度相同。无论是一次节流还是二次节流，都是使迸人蒸发器的制冷剂过冷，因而制冷量增加。同时补气使基元容积中气体质量增加，压缩功也有一定的增大，但比制冷量增加得慢，所以制冷系数提高，具有节能效果。节能效益的大小与工质性质及工况有关，用R502最好，其次是R12及R22，而R717最小。低温工况下的节能效果十分显著，当冷凝温度不变，蒸发温度越低时，其循环的制冷系数提高得越多。据有关文献介绍，对于蒸发温度t0在-15~40℃范围内的低温工况，制冷量增大19%~44%，制冷系数提高7%~30%。

 
　　
　　图8带经济器的二级节流制冷系统
　　
　　A一压缩机;B一抽分离器;C一冷凝器;丁一贮液器;E一经济器;F一蒸发器;G1，G2一节流阀;H一油冷却器

　　
　　另外，带经济器的螺杆式制冷压缩机有较宽的运转范围，单级压力比大，卸载运转时能实现最佳运转;加上基本与单级螺杆相同，制冷系统中阀门和设备增加不多，故目前应用越来越广泛。
　　
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