| 摘要：多数CEO进入2011年后都需要做出一些重大的决策──尤其是如何提振销售的决策。 |
威廉姆？维尔登，强生
2011年，维尔登要想保住自己由来已久的威名，就必须重振强生无可指摘的公司责任形像。
强生因生产方面的问题引发一系列召回事件，还有一起未决的联邦刑事调查正由美国司法部处理。强生规模最大的召回事件涉及儿童用泰诺(Tylenol)感冒药和其他非处方药品，这起事件导致位于宾夕法尼亚州华盛顿堡的一家工厂暂时关闭。此前强生公司说，估计单这起召回事件就可能导致公司2010年销售损失6亿美元。
维尔登8月宣布生产重组措施时说，使用我们产品的消费者是我们首先应当放在心上的，而我们却让他们失望了。
维尔登创建了一只遍及全公司的质量队伍，并对工厂进行升级。他还于近期任命了一位新的消费者事务负责人，并指定一名副董事长监督这位新提拔的管理人员。
一些投资者活动人士怀疑维尔登的矫枉之举力度是否足够。美国劳工联盟组织ChangetoWin投资部门的执行总经理威廉？帕特森(William Patterson)说，维尔登未能处理好有关产品安全方面的声誉风险。Change to Win的工会养老基金持有大约1，350万股强生股票，占强生普通流通股的1%不到。
强生董事会主要的独立董事库伦(JamesG.Cullen)不同意上述看法。他说，大家都觉得维尔登已经尽他所能去处理这一系列危机事件。
塞尔乔？马尔基翁内，克莱斯勒
2011年，克莱斯勒与菲亚特携手合作能发挥多大力量，这一点将接受考验。
马尔基翁内需要让消费者相信，克莱斯勒新的改良设计的吸引力和质量都足以让克莱斯勒加速转型。
这家汽车厂商取得了进展，但速度不如同在底特律的几家老乡兼对手。去年第三季度，福特(Ford)宣布实现利润17亿美元，通用汽车(GeneralMotors)利润20亿美元，后者还于11月重新上市。而与此同时，克莱斯勒第三季度净亏损8，400万美元。
上周一，马尔基翁内说克莱斯勒2011年必须实现此前预测的平衡净利润。他同时也是菲亚特公司的CEO。他还说，如果克莱斯勒今年重返股市，菲亚特可能将所持克莱斯勒股份的比例从20%提高到50%以上。
作为推动销售的举措之一，克莱斯勒对17款车进行了升级或重新设计。
晨星公司(Morningstar)汽车业股票分析师大卫？威斯顿(DavidWhiston)说，马尔基翁内已经证明了许多批评人士的看法都是错的。但威斯顿说，他希望克莱斯勒能先有一两年拿出利润强劲的业绩，然后再重新上市。
克莱斯勒的一些董事会成员也对他迄今为止取得的成就印象深刻。在克莱斯勒发布的一份声明中，独立董事沃尔夫(StephenM.Wolf)说，马尔基翁内规划出了清楚简明的战略方向并贯彻实施。
安东尼奥？佩雷斯，柯达
2005年，佩雷斯从柯达的二把手跃居CEO之位，当时人们期待这位前惠普(Hewlett-PackardCo.)高管能帮助这家胶卷巨头向专注于数码技术的公司转型。
他仍在继续这一转型过程。在进行重组以及试图构建新业务的过程中，柯达自2004年以来只有一年实现了全年赢利，那就是2007年。
今年则是柯达转型路上的里程碑之年。家用喷墨打印机业务预计将在今年实现收支平衡，而佩雷斯认为这项业务是柯达未来的基石之一。
德意志银行(Deutsche Bank)分析师克里斯？惠特摩尔(Chris Whitmore)说，佩雷斯过去五年的财务目标大多数都没有实现。他的战略没有起到效果。柯达股票自佩雷斯上任CEO以来重挫了约80%。
柯达的一些董事说他们对这位CEO有不同看法。独立主持董事里克？布拉多克(Rick Braddock)说，佩雷斯是领导柯达历史性转型的合适人选。
责任编辑：Honey
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