这一次汽车又被诸多IT大佬选中。但不再是虚构的电影道具，而是作为展示时下三项热门技术(云计算、物联网、LTE网络)的平台。
　　
　　2010年10月，谷歌在美国加州完成了“无人驾驶汽车”的测试；上海贝尔在今年世博会和国际通信展期间展示了其LTE概念车；有传闻说苹果要推出iCar，美国本土甚至有言论称，乔布斯出手或可解救美国汽车业。
　　
　　未来一段时间里，IT行业几乎注定会给汽车这一传统产业带来巨大转变，因为IT厂商已经不满足于仅仅在电脑、手机这类终端中施展手脚。英特尔全球CEO保罗•欧德宁(PaulOtellini)在解释公司最新战略“推进计算创新”时就提出：计算已不再局限于个人电脑，它已无处不在。
　　
　　由于汽车天然具备移动属性，拥有移动互联网的应用环境；此外，作为现代人常规的交通工具，在车上所花费的时间很长，尤其是商务人士还需要在车上完成部分工作，汽车或许正是IT厂商们的第一个新目标。
　　
　　无人驾驶的背后
　　
　　“这车真能实现这么多功能？”
　　
　　已有无数参观通信展的观众这样询问上海贝尔的工作人员。“大家都对这个车很感兴趣，人多的时候还需要排队才能上车体验。”每届通信展上最能吸引普通观众的往往都是终端厂商，作为通信设备厂商，上海贝尔的参展人员第一次体验到了观众们在车展上才会有的热情。比起复杂又专业的通信设备，这部LTE概念车的确更能吸引参观者的眼球。
　　
　　其实，大家不关心LTE网络，也不关心这车到底采用了什么技术，这部车究竟能够做什么，才是焦点。阿尔卡特朗讯亚太区市场总监祝振军介绍了其中一项应用：车主驾车时，油不够了就要去找加油站，翻查地图，打声讯电话查询，或是手机上网。但这部概念车可以随时了解现在油处于什么状况，车处在什么位置；需要加油时，它会自动报警，不仅提醒需要加油，还会告诉车主附近有哪些加油站，每个加油站的汽油价格以及其他车主的评价。
　　
　　无论是Google的无人驾驶汽车，还是上海贝尔这次展出的概念车，从外观上看和普通汽车并无太大分别，汽车上也只不过增加了摄像头和显示屏。但是，车的内部构造却需要做很大改动。以上海贝尔的概念车为例，该款车由阿尔卡特朗讯、QNX软件系统有限公司以及哈曼国际工业有限公司等几家公司，基于上海途安汽车而开发。上海贝尔负责解决概念车运行区域的TD-LTE网络建设；QNX负责软件研发，包括操作系统以及应用内容；而哈曼作为国际知名的汽车电子厂商则负责整个项目管理以及硬件设备。
　　
　　首先要将车内电路重新排列，设置一个网关，连接到外部的LTE网络。此外，还要在车内做一个内部网，将车内的所有设备联系起来。简而言之就是要把汽车“网络化”，外部网络使得车能够访问远端的云，而内部网则是要形成一个物联网。
　　
　　“在与汽车厂商做沟通的时候我们了解到两个非常重要的需求，一是成本问题，车的价格不能太高；二是，汽车和我们IT行业所做的电子产品不同，它不能够频繁更换。”祝振军坦言，云计算刚好可以解决这两个问题：搭载计算能力过于强大的设备必然会提升车价，而通过云计算技术则可以把运算和存储放到云端来做，车上的终端具备输入输出的功能就可以；另外，对于车主来说，所有的内容和应用都在云端，只要不断更新云端的内容，而无需频繁换车。
　　
　　至于物联网技术，原本车内的机械设备都带有感应器，但相互之间没有联系，更没有连接外网，虽然也产生大量信息，但唯一的作用就是在4S店维修时，工程师将车与电脑连接检查故障，进行保养。联网后，当邮箱缺油时就会报警。当发生故障时4S店在远程就可以了解到问题所在，提供救援时就会更有针对性。