大冶摩托独立开发“豪江”牌系列摩托车，其中100mL、110mL、125mL、150mL四大系列40多个品种已列入国家目录，产品畅销20多个省市，并远销欧洲、东南亚、南美洲等多国。大冶摩托之所以在短短的几年内就取得那么大的发展，与其执着的信念、创新的产品、先进的管理模式和企业商业创新平台不无关系。董事长陶冶是个摩托车狂人。“我做摩托车的决心是最大的，希望能够一辈子做摩托车，即使有一天我不能再做摩托车了，接手我公司的人也只能做摩托车。”陶冶说。
　　
　　ERP上线后的不满足
　　
　　创新是大冶摩托发展过程中不变的主题。正如陶冶所说，企业在不同的发展阶段需要不同的思路。在信息化建设上，大冶摩托采用了同样的策略。
　　
　　建厂初期，大冶摩托就把管理规范和信息化建设提上日程。2005年前，大冶摩托应用了用友U851。U851的应用，帮助大冶摩托取消了部分业务的手工账，实现了财务电算化。但是此时财务和业务是分离的，数据不能及时反映在系统上。
　　
　　于是，大冶摩托希望通过ERP系统的进一步深入应用来理顺企业内部管理。2005年8月，大冶摩托现任CIO梁玉冰来到大冶摩托接手了信息化建设工作，她选择并实施用友U861，实施模块包括总账、固定资产、库存管理、质量管理、生产订单、采购管理、需求规划、物料清单等。2006年5月底，U861全面成功上线。
　　
　　U861的应用非常成功，帮助大冶摩托实现了供应链管理和简单制造需求计划的信息化，并且实现了财务业务的一体化、实时数据的管控。U861的应用，实现了大冶摩托精益生产和流程优化、建立扁平管理的目的。为此，大冶摩托还成为用友U8的样板用户。
　　
　　到此为止，对很多企业来说，也许大冶摩托的信息化建设已经相当不错，可以就此告一段落了。但是大冶摩托并没有就此停下信息化的脚步。因为再先进的企业管理，也不可能是一成不变的，支持企业管理的信息化系统也不可能一成不变。比如说，进入2008年，大冶摩托开始考虑将销售终端延伸到消费终端，走向专卖店的模式，这就对信息化提出了新的需求。
　　
　　与此同时，陶冶希望把大冶摩托的发动机厂、车架生产厂、组装厂整合起来，实现整个供应链的协同生产;在下游，大冶将连接摩托车集团众多的海外经销商和国内代理商，经过供应链整合，形成协同一体的集团军，信息在紧密整合的系统中快速流动，资产配置准确，流动速度加快。梁玉冰认为，U861主要适用于单组织企业，经过几年发展的大冶摩托需要一个能够支持企业不断发展、支持大冶摩托业务全球化发展的系统。
　　
　　需要个性化的增值应用
　　
　　开始，陶冶的主要目标是SAP、Oracle等国外管理软件巨头的ERP产品，后来听到用友推出基于SOA架构的U9时，他改变了主意。“要给民族管理软件厂商一个机会。”陶冶说。
　　
　　当然，机会不是随便给的。陶冶并没有贸然选择用友U9，而是在经过详细的考察后才决定的，并且与用友总裁王文京进行了两次面谈。了解到用友5年投资4亿元研发U9时，陶冶问王文京：“你投入那么多人力财力来做U9，万一输了怎么办？”王文京回答说：“不可能失败。万一输了我就认了。”陶冶更坚定了对U9的信心。