摘要：135系列柴油机气缸盖的结构如图1所示，它采用灰铸铁材料，铸造成两缸一盖的组合式结构。气缸盖左、右侧分别布置有进气道和排气道，进气采用螺旋进气道，发动机吸气时，空气沿螺旋气道进入燃烧室，形成强烈涡流，使燃油与空气充分均匀棍合。喷油器倾斜地安装在气缸盖上，喷射方向与活塞顶上的偏置凹坑相对。

　　1.135系列柴油机气缸盖结构介绍
　　
　　135系列柴油机气缸盖的结构如图1所示，它采用灰铸铁材料，铸造成两缸一盖的组合式结构。气缸盖左、右侧分别布置有进气道和排气道，进气采用螺旋进气道，发动机吸气时，空气沿螺旋气道进入燃烧室，形成强烈涡流，使燃油与空气充分均匀棍合。喷油器倾斜地安装在气缸盖上，喷射方向与活塞顶上的偏置凹坑相对。气缸盖内部设有水套，冷却液从气缸盖下平面机体出水孔进入，再由气缸盖左侧的出水孔流回水箱。

图1 135系列柴油机气缸盖

1.气缸盖 2.螺塞 3.气缸盖螺塞孔 4.气缸垫 5.取气孔 6.进气口  7.工艺口 8.盖板
9.进气管垫片 10.喷油器水套 11.摇臂座固定螺栓

　　2.康明斯B系列柴油机气缸盖结构介绍
　　
　　康明斯B系列柴油机气缸盖如图2所示，上面布置有进气道和排气道、进气管、喷油器安装孔、推杆孔、气门安装孔和摇臂座等。进、排气道采用异侧布置，进气采用螺旋进气道，气道绕气门导管右旋进人气缸。在排气道的侧面布置有喷油器孔。康明斯B系列柴油机没有专门的进气支管，进气支管直接铸造在气缸盖上。气缸盖采用每缸两个气门，按进气、排气的顺序从前向后依次排列。
　　
　　气缸盖不镶进、排气门座和气门导管，座孔直接在气缸盖上加工成形。进、排气门座表面需进行高频感应洋火，在空气中自然冷却，这样，气门座密封表面至0.89mm的洋硬层深度内的硬度不小于HRC50，以保证在柴油机长期运转中气门座不下沉和变形。气缸盖装上进、排气门后，气门的头部底面与气缸盖底面距离必须控制在0.99~1.52mm之内。
　　
　　气缸盖的最后一缸进气侧有一个较大的上水孔，冷却液大部分流经该孔进入气缸盖水套，然后由后向前依次冷却6缸、5缸、4缸、3缸、2缸、1缸，最后流到1缸节温器前。

图2 康明斯B系列柴油机气缸盖

1.气缸盖定位环 2.气缸盖总成 3.碗形塞 4.燃油滤清器座接头 5.内六角锥形螺塞

5A.扩口式锥蝶纹直通管接头体 6.方槽锥形螺塞 6A.直角管接头体 7.内六角锥形螺塞 8.气门杆油封

       
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