一、看图了解曲轴的常见故障及位置

　　(1)曲轴的常见故障

　　曲轴在使用过程中易产生的故障有:轴颈与轴瓦的自然磨损、轴颈表面出现锈蚀斑点、弯曲变形、断裂和油封漏油等。

　　(2)曲轴易产生断裂面的位直

　　曲轴断裂面常发生在连杆轴颈和主轴颈与曲柄臂的交界处和轴颈润滑油孔处;另一种断裂面与曲轴的轴线成45^。角，如图1所示。

图1 曲轴易产生断裂的位置

　　(3)曲轴易发生弯曲变形的位直

　　弯曲是指主轴颈的轴线不在同一条直线上，表现为主轴颈表面径向圆跳动误差过大，气缸内壁产生偏磨现象，连杆衬套和轴瓦出现过热和早期磨损，连杆轴颈被磨成锥形。

　　(4)曲轴易发生磨损的位置

　　曲轴易发生磨损的部位主要是轴颈。在柴油机维护保养到位的情况下，轴颈的磨损量很小，且磨损比较均匀，只要按技术说明书规定的要求对柴油机进行保养，在正常大修范围内，轴颈的磨损量一般不会超出规定的极限值。

　　二、看图检测与矫正曲轴损伤部位

　　(1)连杆轴颈的检测方法

　　连杆轴颈被磨损后的圆度、圆柱度的检测方法:首先把曲轴的外表面擦洗干净并架起一定高度，然后用外径千分尺测量，测量位置如图2所示。

图2 连杆轴颈的测量位置

　　(2)曲轴裂纹的检查方法

　　检验时，要将曲轴的表面用柴油擦洗干净，再目视检查曲轴表面的损伤情况。

　　主要检查各个轴颈表面、圆角和油孔等部位是否出现沟纹、疤痕、烧蚀和裂纹等损伤。若有必要可用放大镜检验，条件好的修理厂也可以使用磁力探伤机进行检查。

　　对于整体式曲轴，若发现有裂纹，必须换用新件。对于组合式曲轴，应换掉有裂纹的曲柄。

　　(3)曲轴弯曲的检测方法

　　将曲轴擦洗干净，然后把曲铀的第1、4、7道主轴颈放置在V形铁上，使百分表测量触头分别与其余各道主轴颈接触，如图3所示。然后慢慢转动曲轴一周，这时百分表上最大和最小读数之差为该曲轴径向圆跳动误差，即曲轴弯曲变形的程度。

图3 曲轴弯曲的检验

　　注意:新轴的径向圆跳动误差应小于0.04mm，正常使用的曲轴误差若大于0.06mm，必须进行修磨或压力调直。弯曲变形程度严重时，必须换用新曲轴。

　　(4)利用压床将曲轴矫直的方法

　　将擦洗干净的曲轴支承在两块V形铁上，在曲轴弯曲的反方向对主轴颈加压，如图4所示。

　　曲轴压矫量的大小应结合曲轴的使用材料和弯曲变形的程度而定。如锻造的中碳钢曲轴弯曲变形在0. 10mrn时，压矫量为3~4mm，即为原弯曲度的30~40倍，压娇1~2min，曲轴的弯曲故障可基本修复。

图4 曲轴弯曲的矫直

　　(5)在气缸体上矫直曲轴的方法

　　将气缸体倒置在工作台上，在前、后轴承座内装人原轴瓦，在轴瓦内表面涂少量润滑油，取下中间轴承座内轴瓦，放上曲轴后，用百分表检验曲轴的弯曲度和弯曲方向。娇直时，曲轴弯曲最高点要向上，在中间轴承盖的表面垫上旧轴瓦，把螺栓拧紧在轴承座上，中间轴承相邻的两轴承盖螺栓也要拧紧，以增加曲轴的受力面积和压力。经过1h后，把螺栓拧出，然后取下轴承盖，检验曲轴是否被矫正。若没有达到技术要求，则应分几次进行矫直，直到符合要求为止。

　　责任编辑：scarlett