摘要：3个案例学排除柴油发电机组排烟异常的故障。一台A6135D型75kW固定式柴油发电机组，起动后排气管冒黑烟且转速不稳定，一台4135D-3型40kW移动式柴油发电机组，起动后排气管持续冒蓝烟，一台6135ZD型75kW机组，起动后排气管冒自烟。

　　一、一台A6135D型75kW固定式柴油发电机组，起动后排气管冒黑烟且转速不稳定

　　1.故障分析

　　柴油发电机组起动后排气管冒黑烟的故障，一般是由于柴油喷入燃烧室后燃烧不完全，造成大量的游离碳和废气一起排出所致。造成柴油机冒黑烟的具体原因如下:

　　(D喷油泵供油提前角过小

　　当柴油机供油提前角过小时，会造成喷油器喷油延迟，使喷人燃烧室的柴油来不及充分燃烧就被排出，即柴油机后燃严重而使排气冒黑烟。当供油提前角过小时还会导致排气温度增高，耗油量增大，功率不足等故障现象。

　　(2)喷油泵各缸供应量不均匀

　　柴油发电机组在额定负荷下工作时，若喷油泵各缸供油量不均匀，就会使柴油机出现冒黑烟现象。因为各缸所承担的负荷是一定的，若出现个别缸供油量减少时，其他的缸就要超负荷工作，从而喷人燃烧室的柴油增多，使柴油得不到充分燃烧，出现冒黑烟的故障现象。

　　(3)喷油器故障

　　喷油器出现滴油、窜油或雾化不良时，会导致喷人燃烧室内的柴油燃烧时间延迟而出现排气冒黑烟的故障现象。

　　(4)燃烧室密封不良

　　燃烧室内部密封不良时，会导致气缸内部压缩空气量减少，且压缩终了时的温度和压力降低，喷人燃烧室内部的柴油由于得不到充足的空气而不能完全燃烧，使得排气管冒黑烟。造成燃烧室密封不良的因素较多，如活塞、活塞环和气缸套出现过度磨损，活塞环安装对口，气缸垫漏气，气门关闭不严等。

　　(5)柴油机进气量不足

　　燃烧室内部的进气量是一定的，若由于空气滤清器保养不到位、燃烧室内部积炭增多、排气管阻塞或涡轮增压器损坏等，就会使燃烧室内部的进气量减少，从而影响柴油的充分燃烧，造成大量的游离碳和废气一起从排气管中排出。

　　(6)柴油发电机组超负荷工作

　　柴油发电机组在运转过程中，若出现超负荷工作时，会导致喷人燃烧室的柴油增多，在燃烧室空气量不变的情况下，就会使多余的柴油得不到充分的燃烧而出现排气管冒黑烟现象。

　　2.故障排除方法

　　①遇到排气管冒黑烟现象时，首先应检查喷油泵供油提前角是否正确。方法:查看喷油泵传动连接盘的两个锁紧螺钉是否有松动现象，是否不在槽口的中间位置，锁紧螺钉的位置如图10-12所示。若锁紧螺钉不在槽的中间位置且有松动现象时，应按第九章第三节的方法调整喷油泵供油提前角。若传动连接盘的锁紧螺钉固定在中间位置且螺钉未有松动现象时，应进行下一步检查。

　　②检查柴油发电机组所带的负荷是否超

　　过三相交流同步发电机的额定值。若是超负荷使用，只要降低负荷使用即可。注意:对于使用时间较长而又得不到正常维护的柴油发电机组，应降低负荷使用。

　　③检查空气滤清器是否过脏。若过脏，应进行清洗;若滤清器工作良好，则应检查气门间隙是否符合技术要求。

　　④用上述方法均未能排除故障时，可用单缸断油法确定有故障的气缸，即冒黑烟的气缸。

　　方法:按要求起动柴油发电机组并分别断开喷油泵各缸的高压油管，如图10-l3所示。若断开某一气缸高压油管后，黑烟消失或明显减弱，且转速下降比其他缸断油时明显，则说明该缸供油量过大。

　　图10-12喷油泵连接盘锁紧螺钉的位置

　　图10-13用单缸断油法分别断开各缸高压油管以判断故障气缸

　　故障缸确定后，拆下该缸的喷油器装配到另一个气缸中，若故障转移到另一缸，则说明此喷油器有故障，应拆下并在喷油器校验台上进行检查。若出现滴油、窜油或雾化不良时，应更换喷油嘴偶件并将喷油压力调整到规定要求。

　　⑤用上述方法未能排除故障时，应考虑发电机组的使用年限和机组使用保养情况。若机组使用年限较少且保养良好时，应拆卸喷油泵-调速器后到校泵中心调整各缸的供油量，使各缸供油量符合技术要求。喷油泵-调速器的拆卸要求:拆下喷油泵传动盘两个锁紧螺钉，将转速表线、高压油管拆下，再拆下喷油泵4个固定螺栓，固定螺栓的位置如图10-14所示。

　　⑤用上述方法均未能排除故障时，应拆下气缸盖和活塞连杆组件进行认真的检查，更换过度磨损的零部件。

　　结论:该台柴油发电机组通过检查发现第3缸进、排进门的间隙调整不正确，调整后柴油机冒黑烟现象消失，但机组转速调整到13r/min时，柴油机出现较严重的共振现象，致使柴油发电机组无法正常供电，通过校正喷油泵-调整器，发现调速器飞锤磨损间隙过大，更换飞锤总成后，机组可以正常供电。损坏部件的实物外形如图10-15所示。

　　图10-14啧汹泵固定螺栓的位置

　　图10-15损坏的调速器飞锤总成实物外形

　　二、一台4135D-3型40kW移动式柴油发电机组，起动后排气管持续冒蓝烟

　　1.故障分析

　　柴油发电机组起动后，排气管持续冒蓝烟的故障是由于润滑油进入燃烧室蒸发后未能燃烧所致。造成润滑油进入燃烧室的原因:

　　0)油底壳内部的润滑油过多或过稀

　　柴油发电机组在运转过程中，若油底壳内部润滑油量过多或过稀，会在曲轴转动时将较多的润滑油飞溅到气缸壁上，由活塞、活塞环带人燃烧室内，导致排气冒蓝烟。

　　(2)油浴式空气滤清器油盘内部润滑油量过多或滤芯堵塞60以上

　　使用油浴式空气滤清器的柴油发电机组，若滤清器油盘内部润滑油量过多或滤芯堵塞，也会使油盘内的润滑油进入燃烧室，造成排气管冒蓝烟现象。

　　(3)柴油机处于初始运行阶段

　　新购买的或刚经过大修的柴油发电机组，在初始运行阶段，有轻度的冒蓝烟是正常现象。因为新装配的活塞环、活塞和气缸套的表面比较粗糙，它需要有一个磨合的过程才能达到良好的配合间隙。随着柴油发电机组工作时间的增加，这种冒蓝烟的现象会逐渐减弱。若有重度蓝烟冒出，则视为不正常现象。

　　(4)柴油机使用年限长且保养不良

　　当活塞、活塞环和气缸套之间的磨损间隙过大及气门杆与气门导管之间的磨损间隙变大、活塞环折断或卡死等，都会使润滑油进入燃烧室，造成排气管冒蓝烟现象。

　　2.故障排除方法

　　排气管持续冒蓝烟的故障排除方法如下:

　　①遇到这类故障时，首先应抽出润滑油标尺，观察润滑油的油质和油量。在停机状态时，润滑油应到标尺的静满刻线，即标尺最上边的刻线;在运转状态时，润滑油应到标尺的动满刻线，如图10-16所示。若润滑油量过多，可放去多余的润滑油。若润滑油过稀，应更换润滑油。

　　②拆下油滔式空气滤清器清洗，并按说明书中规定要求在油盘中添加润滑油到规定的位置。

　　③新机组或刚大修的机组在运转中出现较大蓝烟时，应拆下活塞连杆组件进行检查，如气缸套拉缸或活塞环卡死在活塞环槽内等，均可造成柴油机在运转中冒蓝烟的故障现象。此时应检修活塞连杆组件。

　　④拆下气缸盖和活塞连杆组件进行检查，对各种配合间隙超过规定值的，应换用新件。

　　⑤用单缸断油法找出故障缸，然后拆下喷油器总成，再对接到该缸高压油管上，如图10-17所示。起动机组，若喷油器不喷油，更换喷油嘴故障即可排除。

　　图10-16检查润滑油的油质和油量

　　图10-17检查喷油器总成的喷油情况

　　结论:该台柴油发电机组在起动前，润滑油量超过柴油机润滑油标尺静满刻度2.5cm左右，且

　　润滑油过稀，在检查中发现第2缸喷油器不喷油，上述故障排除后，柴油机排蓝烟现象消失。

　　三、一台6135ZD型75kW机组，起动后排气管冒自烟

　　1.故障分析

　　柴油发电机组起动后，柴油机排气管持续冒白烟的故障一般是由于燃烧室内的柴油蒸发后未燃烧或燃烧室内部进入冷却液所造成。具体原因:

　　(1)气缸套、气缸盖有裂纹或有砂H民

　　当上述零件损坏后会导致冷却液通过裂纹或砂眼进人燃烧室，从而发生排气管冒白烟的故障现象。若气缸套和气缸盖有裂纹或砂眼时，还会使散热器加注口处有气泡冒出，如图10-18所示。

图10-18散热器加水口

　　(2)柴油中含水分过多或柴油中进水

　　柴油发电机组起动后排气管冒白烟，而且用单缸断油法进行试验时不能断定是哪一缸出现

　　故障.在确认柴油发电机组各部件工作正常的情况下，一般可判断是柴油中含水分过多。

　　(3)新的或大修后的柴油机

　　新的或大修后的柴油机使用一段时间出现冒白烟现象，这种故障一般是由于气缸盖固定螺栓松动所造成。

　　(4)喷油器喷油压力过低、雾化不良或有窜油现象

　　喷油器发生故障会使喷油压力过低，发生窜油、燃油雾化不良等，从而导致柴油发电机组起动后排气管冒白烟现象，随着柴油发电机组运转时间的增长，机体温度的升高，冒白烟的现象会逐渐减弱或消失。当柴油发电机组加载后，排气管又会出现冒黑烟现象。这种故障对多缸机来说是常见的。

　　(5)环境温度过低

　　环境温度过低会使柴油机起动后排气管冒白烟，但随着机体温度升高，冒白烟现象会减弱或消失。这种现象主要是由于个别缸没有着火燃烧或燃烧不良所造成。

　　(6)气缸内压缩压力过低

　　这种故障会使柴油喷人燃烧室后不能迅速燃烧，致使柴油机起动后排气管冒白烟，但这种现象在短时间内就会消失。

　　2.故障排除方法

　　查找和排除这类故障时，应从最易查找的部位查起。

　　①机组在O°C以下起动时，柴油机排气管冒白烟属正常现象，但应在20min以内就结束。若在O°C以上起动时冒白烟，则属于不正常现象，应按以下方法排除故障。

　　②新机组或大修后的机组出现持续冒白烟现象时，一般要拆下气缸盖罩壳和摇臂，再按规定的方法和力矩拧紧气缸盖固定螺栓即可。

　　③检查柴油中的水分。拆下油箱底部放油螺塞，拆卸位置如图10-19所示。放净油箱内部柴油。若柴油中进入雨水，则整个低压油路部件如喷油泵、柴油滤清器，均须用清洁柴油清洗，清洗后再向油箱加注合格柴油，故障即可被排除。若柴油中未进入水，则应进行下一步检查。

　　④起动柴油发电机组后，用单缸断油法判断是哪一缸出现冒白烟现象，方法:当断开某一缸后，若故障现象消失或减弱，则应拆下该缸的气缸盖进行水压试验。气缸套水压检

图10-19拆下油箱放油螺塞检查柴油中是否进水

验方法与机体的检验方法基本相同。找出损坏气缸盖或气缸套进行修理或更换，即可将故障排除。

　　⑤用单缸断油法或脉动法判断是哪一缸冒臼烟现象后，拆下该缸的喷油器，然后对接在该缸高压油管上。起动柴油发电机组至怠速，以进一步检查喷油器工作情况。若喷油器喷油压力过低、雾化不良或有窜油现象时，一般应修理或更换喷油嘴偶件，故障即可排除。

　　⑤气门、活塞环等处密封不严造成漏气，可拆下气缸盖和活塞连杆组件进行检查，对因磨损使间隙超过极限值的零部件进行修理或更换，清除燃烧室内部的积炭，对气门进行研磨。

　　结论:该台柴油发电机组由于夏天在外放置时间过长，使雨水进入柴油箱而导致柴油机起动后持续冒白烟。

责任编辑：GOCN