(1)B型喷油泵配用调速器的构造

　　135系列柴油机B型泵配用的调速器为全程式调速器，并装配在喷油泵泵体一侧，其传动端由喷油泵凸轮轴传动。调速器一般由灵敏机构、操纵机构、传动机构和壳体等部件组成。B型泵配用调速器的构造如图4-50所示。

　　①灵敏机构。灵敏机构的作用是感受转速或负荷的变化，并将此变化通过传动机构作用于喷油泵油量调节齿杆。当油量调节齿杆拉动时，就会相应改变喷油泵内部各柱塞的供油量。灵敏机构主要由飞锤(飞铁或飞块)、调速弹簧和伸缩轴等部件组成。

　　②操纵机构。操纵机构用来调节柴油机的转速。它通过改变调速弹簧的弹力来实现转速的调节，这种改变调速弹簧弹力的装置称为操纵机构。操纵机构主要由操纵手柄、操纵轴和摇杆等零部件组成。

图4-50 B型泵配用调速器的内部构造

　　③传动机构。传动机构主要由调速杠杆、滚轮和拉杆螺钉等零部件组成。其主要作用是把灵敏机构所感应到的负荷变化传给喷油泵的油量调节齿杆，油量调节齿杆拉动时，喷油泵内部各分泵柱塞的供油量就会改变。

　　④调速器壳体。壳体由前壳和后壳两个部分组成。前壳与后壳经密封后装配为一体，在调速器的上部有检查孔并用盖板封住。在盖板上开有加油孔，平时用软橡胶堵头堵塞。在后壳的一端安装有怠速稳定器和转速表接头。怠速稳定器由空心螺钉、锁紧螺母、弹簧和螺塞所组成。当柴油机怠速出现不稳定时.可用一字旋具转动螺塞，以改变弹簧的作用力，从而提高柴油机怠速时的稳定性。在后壳的下侧装有润滑油液面检查螺钉，以用来检查调速器壳体内的润滑油量。

　　(2)B型泵配用调速器各机构零件的装配关系

　　①灵敏机构的装配关系:飞锤用两个销子固定在飞锤座架上，飞锤座架用两个滚珠轴承支承在托架上，托架用4个螺钉固定在调速器前壳体上，在飞锤的座架上镜有小齿轮，由固定在喷油泵凸轮轴上的调速齿轮带动旋转。座架内部的齿轮旋转时，飞锤由于离心力而张开，飞锤脚顶在伸缩轴上，在伸缩轴上安装有平面推力轴承。伸缩轴装配在飞锤座架上的青铜衬套孔内。当飞锤张开或合拢时，伸缩轴可以在青铜衬套内滑动。为了最大限度的减轻伸缩轴的磨损，在伸缩轴上加工了螺旋形油槽，以用来改善伸缩轴的润滑。

　　调速齿轮上安装有缓冲弹簧片，它由轮载和齿轮所组成，其内由三片弹簧片连接在一起并由齿轮盖板和锁紧装置进行定位。轮载安装在带有半圆键的凸轮轴上，放上弹簧垫圈后再用锁紧螺母紧固。当喷油泵凸轮轴转动时，调速齿轮带动飞锤座架内部安装的齿轮使飞锤转动。由于弹簧片的缓冲作用，当喷油泵凸轮轴转速突然升高或降低时，减少了调速齿轮和飞锤座架内部安装的齿轮之间的冲击和磨损。

　　②传动机构装配关系:调速器壳体内部的调速杠杆可在最下端的杠杆轴上摆动，在杠杆的中上部装有滑轴销，用来安装调速弹簧的一端，调速弹簧的另一端安装在摇杆头部，在调速弹簧弹力的作用下，调速杠杆中部安装的滚轮始终与伸缩轴保持接触。调速杠杆的顶端通过螺栓与喷油泵油量调节齿杆拉杆弹簧连接在一起。在拉杆螺栓上装配有弹簧，弹簧所起的作用就是减少调速器杠杆与喷油泵调节齿圈之间的传动间隙。停机手柄位于拉杆接头处，当驾驶人或操作手扳动停机手柄时，拉杆便迅速拉动油量调节齿杆，使喷油泵停止供油。这时，拉杆弹簧处于压缩状态。

　　③操纵机构的动作原理及不同结构形式。操纵手柄通过操纵轴带动摇杆摆动，从而改变调速弹簧的弹力。

　　责任编辑：scarlett

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