据中汽协会相关统计数据显示2014年1月汽车企业出口6.85万辆，环比下降17%，同比下降7%。其中，商用车出口2.29万辆，比上月出口下降36.3%，同比下降12.6%。在汽车出口贸易的严峻形势下，吉利控股集团作为自主品牌汽车出口的第二把交椅，汽车出口业务的同样经受着市场的考验。

　　上海吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司(以下简称：吉利美嘉峰)是吉利控股集团的一级子公司，目前有员工300人左右，全面负责吉利海外业务，包括整车、KD、配件销售以及KD工厂的建设与管理。 作为吉利控股集团唯一的进出口窗口，吉利美嘉峰站在出口业务市场的最前沿，他们有自己的思考和决策。

　　反思：内外交困，出口业务管理何去何从?

　　在过去的2013年，吉利汽车凭借12万辆的出口业绩，成为了年度自主品牌的出口亚军，进入2014年众多不利因素持续影响着吉利乃至整个国内汽车行业的出口业务。吉利美嘉峰在面对机遇的同时也面临着前所未有的挑战。

　　从外部环境看，受到全球经济低迷影响国际市场有一定萎缩，银行贷款收紧直接导致了汽车购买力的下降;其次是汇率影响，一方面巴西、印度、俄罗斯等新兴市场货币皆出现了较大幅度的贬值，而人民币升值趋势持续，货币一升一降，对自主品牌汽车出口造成了很大的压力，出口盈利低于预期;再则，国际间的贸易摩擦不断加剧，关税和技术性的贸易壁垒增多，一些国家出台政策保护本国企业，保证本地化率。各方因素导致出口成本的增加，直接削弱了自主品牌汽车的国际市场竞争力;最后，在物流成本上国内销售大部分运输采用混装模式进行，而出口业务不得不和日韩的海运公司合作，这样造成了物流成本高，成本摊销大。

　　从吉利美嘉峰内部看来，也存在诸多亟待解决的问题：

　　1.出口业务缺乏规范的流程和精细化的管理。

　　吉利美嘉峰在吉利整个汽车出口业务中处于中间环节，前端直接对应到全世界不同国家的经销商、客户，后端要对应吉利控股集团旗下不同的生产基地，中间还包括自身公司销售业务的管理以及海外KD工厂的建设与运维，管理的难度可想而知。但是和国内众多制造企业一样，信息化程度并不成熟和完善，管理上的“粗放”，流程上的冗余，过多手工处理造成的错误都直接影响了企业竞争力。

　　2.出口业务复杂多变，工作效率、内部协同效率低。

　　目前吉利美嘉峰涉及的出口业务类型已经囊括了汽车出口的三大范畴——整车出口、KD出口、售后配件出口。和许多欧美系汽车单一车型出口的模式不同，吉利美嘉峰所面对的是多产品线多出口国业务，复杂程度不言而喻。据内部统计显示在2011年以前吉利汽车出口以整车为主，并超过出口总额的50%，但是之后随着集团整个策略的调整逐步转变为以KD出口为主，KD业务的复杂程度更高，仅仅依靠人工、邮件、传真等方式不但时效性得不到保障，沟通成本及效果也不令人满意，造成了大量的错漏和订单处理延时问题，工作及内部协同效率极低。

　　3.客户服务能力远不及国外竞争品牌，缺乏有效管理。

　　随着国际市场竞争的日趋白热化，以价格为主要优势的自主品牌汽车出口业务面临巨大挑战。汽车企业综合服务水平逐渐成为客户选择的关键因素，而我国汽车企业的售后服务往往受到地域、时差等因素的影响不能及时到位，相关配套也无法跟进。售后服务体系不完善，缺乏售后服务的管理能力，也削弱了自主品牌和韩日系品牌在国际市场的竞争力。

　　汽车出口业务从客户下单到吉利美嘉峰再到生产基地生产、入库、包装、发运等过程直至到客户手中是一个漫长的周期，在这一过程中客户很难实时了解到自己订单的最新进展，通过电话、传真等方式查询效率低、环节多、结果反馈不及时。另一方面，吉利美嘉峰内部对于BOM清单的管理、索赔数据的管理都必须依靠传统的方式完成，耗费大量人力还直接影响到财务结账、公司回款。多方面的管理不完善造成了客户体验不够友好，某种意义上来说对吉利开拓更广阔的海外市场，以及后续市场的维护具有很大的影响。

　　面对多重不利因素夹击的吉利美嘉峰面临巨大的挑战，出口业务管理水平如何提升?如何更好的为吉利在海外市场获得更大的发展空间成为了迫在眉睫的问题。在反思了目前的现状之后，吉利美嘉峰毅然选择了一条信息化变革之路。

　　变革：有的放矢，信息化助力精细管理

　　相较于国际大型汽车制造企业的信息化水平，我国自主品牌汽车制造企业客观的说是落后的。管理体系和信息化的不完善也让出口业务信息化管理面临很多问题，而国内信息化厂商针对汽车出口的解决方案几乎空白，想要寻求一套适应海外出口业务特点，符合企业业务要求的解决方案，而又真正具备海外系统实施资质的厂商实属不易。吉利美嘉峰确立了出口业务精细化管理和面向客户销售服务的优化的系统目标，开始了选型之路。

　　汽车业务的特殊性对于系统提出了更高的要求，必须能满足和适应国外市场运维的需要。整车出口的实现难度不大，但是对于 KD而言却相当复杂，因此在选择厂商的时候除了价格和技术以外，吉利美嘉峰考虑的最多的是厂商的海外出口业务实施经验、资质以及服务能力。最后经过对多家国内外厂商的考察，具有多年汽车出口业务平台技术研发实力和多家大型汽车出口业务平台搭建实施经验的Covisint成为了最后赢家。

　　Covisint国际贸易管理系统(以下简称 ITMS)的协同平台为吉利美嘉峰实现了整车出口、KD出口、售后配件出口、索赔等几大业务的精细化管理，完成了出口业务所涉及到的业务部门和用户的多组织协同，即涵盖了海外客户、国际贸易部门、生产制造部门、物流部门、质量部门以及财务部门等，同时也实现了ITMS与吉利已有的多个内部系统的无缝集成，以及更多可扩展功能的搭建。

  

　　图1 吉利美嘉峰出口业务平台架构