摘要：2017年7月4日，根据民航上级的要求，三亚空管站动力室对航管楼现有的高低压配电设备配置进行改造。由于原有的高低压配电设备配置不符合使用要求，存在供电切换方面冲突的隐患，故对航管楼A组UPS前端进行改造。为了完成好此次改造工作，动力室人员做好了充分的准备。

     2017年7月4日，根据民航上级的要求，三亚空管站动力室对航管楼现有的高低压配电设备配置进行改造。由于原有的高低压配电设备配置不符合使用要求，存在供电切换方面冲突的隐患，故对航管楼A组UPS前端进行改造。为了完成好此次改造工作，动力室人员做好了充分的准备。
　　
　　当日凌晨4点30塔台夜航结束，动力室主任吉家琪带领队员刘人榜、陈亮、林健等四名工作人员，按照制定的改造方案，进行航管楼STS切换。由刘人榜、陈亮把A组UPS所接的塔台、进近、三楼机房的负载通过STS切换到B组UPS,飞行情报室和气象台的部分负载仍由A组UPS供电，5点全部切换完毕。
　　
　　由于新增A组双电源切换开关（ATS）试运行正常，按照计划，在不影响航班正常飞行的情况下，7日上午10点，动力室全体人员各就各位，准备割接ATS的工作。主任吉家琪亲自指挥、协调，布置任务，工作人员叶威、刘人榜、黄垂旋、林方翼负责电缆割接；葛志平负责办公室电话通报；莫泽峰负责巡视UPS设备房，随时监控UPS变化；黎明凯负责飞行情报室和气象台负载监控。分工完毕，割接工作启动。他们忙碌着，有条不紊的进行，有的拉线，有的切换，有的记录忙个不停，汗流浃背，他们全然不顾，仍然埋头苦干，经过3个多小时的割接，13点整，割接结束，ATS柜成功与UPS对接，ATS柜正常运行，UPS及其它设备运行正常。
　　
　　编辑：Harris