喷油器的作用是将燃油雾化成较细的颗粒，并将它们分布到燃烧室中和空气形成良好的可燃混合气体。所以，对喷油器工作的基本要求是，有一定的喷射压力、一定的射程、一定的喷雾锥角及喷雾良好，喷油结束时能迅速停泊，没有滴油现象。
　　
　　目前，中小功率柴油机常用闭式喷油器。闭式喷油器在不喷油时，喷孔被一个受强力弹簧压紧的针阀所关闭，将燃烧室与高压油腔隔开。在燃油喷入燃烧室前，一定要克服弹簧的弹力，才能把针阀打开。这就是说，燃油要具有一定的压力才能开始喷射。这样能够保证燃油的雾化质量，能够迅速切断燃油的供给，不发生燃油的滴漏现象。这对于低速小负载运转时是很重要的。
　　
　　常用的闭式喷油器有两种，即孔式喷油器和轴针式喷油器，其头部喷嘴的结构如图1所示。

　　
　　图1闭式喷油器的头部结构a）孔式喷油器b）轴针式喷油器

　　
　　(1)孔式喷油器。孔式喷油器主要用于直接喷射式柴油机中。由于喷孔数可有几个且孔径小，因此，这能喷出几个锥角不大、射程较远的油束。一般喷油孔的数目为1~9个，喷孔直径为0.20~0.5Omm。喷孔的数目与方向取决于各种燃烧室对于喷雾质量的要求与喷油器在燃烧室内的布置。如6120Q型柴油机的燃烧室是球型，混合气的形成主要是靠油膜蒸发，故采用双孔闭式喷油器;6135Q型柴油机的燃烧室是ω型，混合气的形成主要是将燃油直接喷射在燃烧室空间而实现的，故采用四孔闭式喷油器。
　　
　　长型孔式喷油器的结构如图2所示。长型孔式喷油器主要由针阀、针阀体、挺杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油器体等零部件组成。
　　
　　孔式喷油器的特点是燃油雾化质量好，但是由于喷孔小、精度要求高，给加工带来一定的困难，使用中容易出现喷孔堵塞的现象。

 
　　
　　图2长型孔式喷油器

　　
　　1-回油管螺栓2-衬垫3-调压螺钉护帽4-垫圈5-调压螺钉6-调压弹簧垫圈7-调压弹簧8-挺杆9-喷油器体10-紧固螺套11-针阀12-针阀体13-铜椎体14-定位销15-塑料护盖16-进油管接头17-滤芯18-衬垫19-胶木护套20-针阀承压锥面21-针阀密封锥面22-针阀体油孔
　　
　　(2)轴针式喷油器。轴针式喷油器通常用在涡流室和预燃室柴油机中，近年来也开始应用在少数带有强进气涡流的直接喷射式柴油机中。图3所示为轴针式喷油器的结构。

　　
　　图3轴针式喷油器

　　
　　1-罩帽2-调压螺钉3-锁紧螺母4-弹簧罩5-调压弹簧6-喷油器体7-挺杆8-喷油器螺帽9-针阀10-针阀体11-进油口12-回油管接头
　　
　　这种喷油器的工作原理与孔式喷油器相似。其构造特点是针阀在下端的密封锥面以下伸出一个倒圆锥体形的轴针。铀针伸出喷孔外面，使喷孔成圆环状的狭缝。这样，喷油时油束将呈空心的圆锥形或圆柱形(见图3c、d)。喷孔断面大小与油束的角度形状取决于轴针的形状和升程，因此要求轴针的形状加工得很精确。
　　
　　常见的轴针式喷油器都只有一个喷孔，喷孔直径一般为1~3mm。由于喷孔直径较大，故便于加工制造，且孔内有轴针上下活动能起自洁的作用，喷孔不易积炭，工作可靠。
　　
　　高压油管由于承受高压作用，所以管壁很厚，油管的外径一般为内径的3倍以上。为了保证管接头处的密封，管端制成60°锥形，用垫圈和螺母将喷油泵和喷油器连接起来。
　　
　　高压油管的长度对燃油喷射过程是有影响的。对多缸柴油机，为了使这种影响一致，高压油管的长度应相差不多。有的柴油机中为了减少油管长度对喷射过程的影响，将喷油泵和喷油器做成一个整体，称为泵-喷嘴。
　　
　　责任编辑：Honey