(5)UPS长期运行的可靠性

　　UPS长期运行的可靠性应由平均无故障时间(MTBF)来决定,现有的UPS单机平均无故障时间从10万小时到330万小时(含静态旁路开关的MTBF),因此不同品牌UPS可靠性的差别是很大的,对于民航管制中心UPS的选择来说这是一个很重要的指标。

　　(6)功率部件的温升

　　从维修经验得知,UPS主机故障率最高的部分是功率变换器件,其故障率约占总故障率的80%。而功率变换器件的成本在UPS材料总成本中占有很大份额,许多生产厂家为了降低成本,通常使用低一档规格的功率器件(安全系数小),因而当UPS额定满负载运行时,功率器件温升必然很高,从而降低了UPS运行的可靠性。为此,民航管制中心UPS功率器件的温升指标应达到航空或军用器件的指标。

　　1.3 冗余方式选择

　　大功率UPS虽然可靠性很高，但由于使用环境突然变化(如市电电压超出正常范围、负载瞬间故障)，操作人员的错误操作、UPS本身零件的老化、个别元器件早期失效等因素都会导致UPS发生故障。对于民航管制中心要求供电质量很高的负载来说，还必须进一步提高UPS的可靠性。

　　近年来厂家研发了多种方法来增加大功率UPS系统的平均无故障时间,采用热备用方案或采用两台(或两台以上)UPS冗余并机,能够大大提高UPS的可靠性,确保重要负载在任何时候都能得到UPS的保护。

　　近年来进入中国市场的部分UPS,由于采用全数字化电路设计和高超冗余并联运行技术,使其并机系统具有很高的可靠性。

　　①并机运行的UPS配备独立的电压与相位控制环节,没有公共控制部分,不存在瓶颈故障;

　　②并机调试非常简单，只需每台UPS分别设置好后即可投入并联运行，不需要象未采用该项技术的UPS那样要在满负荷运行时调节功率均分;

　　③由于全数字化控制及软件参数设置,并机运行的每台UPS输出波形及电压值都非常一致,因此并机环流很小,从而明显提高了并机运行的可靠性及运行效率;

　　④在没有并机柜的条件下,可以多机并联运行。UPS并机系统理论上不受并机台数的限制,目前已投入实际运行的系统为8台UPS并联运行;

　　⑤当并联系统中的一台UPS发生故障或正在维修时,负载仍能保证由UPS供电,不需要转入维修旁路,能真正做到脱机维修;

　　⑥超长的平均无故障时间,两台UPS并联加上静态旁路系统后其MTBF高达1500万小时(即1712年)。