尽管在方案设计、设备采购及安装维护上下了很大功夫,但还需优质的维修服务才能保证UPS系统长期运行的可靠性。用户关心的不仅是UPS系统的可靠性,而且更关心UPS系统的可用性,即要求UPS系统出现故障后以最快速度修复,确保UPS系统可靠运行,要求可用性指标为≥99.99%。可用性的定义:

　　式中 MTBF—平均无故障工作时间;

　　MTTR—平均维修时间。

　　例如:日本三菱UPS逆变器的平均无故障工作时间(不含旁路开关)MTBF=45000h,三菱UPS维修中心平均维修时间 MTTR=4h,经计算此套UPS系统的可用性大于99.991%.

　　2.5 民航管制中心对UPS系统的特殊要求

　　(1)电磁干扰

　　UPS系统是一个干扰源,它通过空间辐射及传导干扰两种途径干扰用户设备,特别是雷达、指挥仪、通信机等敏感设备。另外,UPS系统也可能受雷达等干扰而降低可靠性。

　　(2)雷电干扰

　　民航管制中心的导航雷达、指挥仪、通信机等安装在指挥塔上,塔高约100m,像1000kVA这样大功率的UPS及其蓄电池组由于体积及重量等原因,只能装在地面上,于是至少需要高度为100m的垂直输送优质正弦波电源的UPS输出线,这就是100m高的垂直天线。对于导航塔来说,这根UPS输电线简直就是一条雷电接收天线。

　　为了满足上述特殊要求,除了选择UPS的品牌(输入功率因数是否达到0.95是关键)之外,还应从总体设计、设备选购、规范施工、精心调试和系统维护等方面去保证。

　　民航管理中心对UPS供电系统的稳定性、可靠性和可用性的要求是极其严格的,因而用户必须选择具有UPS供电系统设计及施工能力的专业公司,这样才能确保供电系统的可靠性。

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