1.吸气、排气压力保护
　　
　　为了保证制冷装置的可靠运转，制冷系统的安全保护是不可缺少的。安全保护的目的是为了使压缩机、风机、泵安全运转，高压设备的工作安全可靠，以及整个制冷系统的工作可靠。制冷系统运转时，要防止压缩机的排气压力过高。当由于某些原因造成压缩机排气压力超过允许的最高值时，通过压力控制器立即控制压缩机停止运转，以防止发生危险。另外，当制冷装置内的温度已经达到要求的温度值时，如果压缩机继续运转，将便吸气压力降低。这样，不仅造成了能源的浪费，还会引起贮存的食品干耗增大，而且增大了空气迸人制冷系统的可能性。而空气的迸人还会导致排气温度的升高，压缩机的功耗增大，制冷量下降。因此，对压缩机的吸气压力同样需要加以控制。
　　
　　压缩机吸排气压力的保护是在系统中安装高低压力控制器来实现的。当制冷系统中的排气压力达到高压控制器的断开压力值时，压力控制器的触点断开，通过控制电路，控制压缩机停机，同时还要伴随灯光或者其他报警装置。在制冷系统运转中，如果吸气压力过低，当其达到低压控制器的断开压力值时，低压控制器的触点断开，控制压缩机停机，待系统的吸气压力回升到低压控制器的接通压力时，压力控制器的触点闭合，控制压缩机重新启动。
　　
　　2.油压差保护
　　
　　制冷压缩机在运转过程中，其运动部件需要用润滑油进行润滑和冷却。为了保证压缩机的安全运转，必须对供油压力进行控制。油压的保护是用压差控制器来实现的。压差控制器的高压端接油泵出口，低于端接在回气管或者曲轴箱上。当油压差达不到要求时，压差控制器控制压缩机停机，以防止压缩机因为缺油而发生事故。
　　
　　3.排气温度的保护
　　
　　可以采用温度控制器，当排气温度超过限定值时，温度控制器控制压缩机停机，以免发生事故。还可以采用向吸气管路喷液体来防止排气温度过高。将喷液阀安装在贮液器与吸气管路之间，喷液阀的感温包缠绕在排气管上，当排气温度超过允许值时，喷液阀打开，使高压制冷剂液体经过喷液阀节流后进人吸气管中，吸收吸气管中的制冷剂的热量而蒸发，使压缩机的排气温度下降，从而降低排气温度。
　　
　　4.制冷压缩机的安全保护控制
　　
　　安全保护控制在压缩机的控制中具有相当重要的地位，是保证压缩机安全运转的必要条件。目前，活塞式压缩机有以下几种安全保护控制。
　　
　　(1)压力保护控制
　　
　　①高压保护。排气压力(即高压)保护的目的是为了防止排气压力过高而产生事故。产生排气压力过高的原因可能是冷凝器断水或水量不足;或者启动时排气管路的阀门末打开;或者制冷剂灌注过多;或者因系统不凝性气体过多等原因。
　　
　　保护控制的方法是在压缩机排气阀前引一导管，接到高压控制器上。当排气压力超过给定值时，控制器立即动作，切断压缩机电源，使压缩机停机，并发出声光报警信号。
　　
　　②低压保护。压缩机吸气压力(即低压)过低也是不允许的。如果吸气压力低于要求值时，一方面由于吸气压力过低，蒸发压力过低，使冷冻水温度过低;另一方面会因低压侧压力过低，引起大量空气渗入系统。因此，压缩机的吸气压力也必须加以控制。其方法是压缩机吸气阀前引出一导压管，接到低压控制器上。当吸气压力低于给定位时，控制器动作，切断压缩机电源，停机。高、低压力控制器种类较多，仅介绍图6-5所示的这种。它的传动机构直接采用弹簧传动，所以结构简单。从图申可知，主要由低压部分、高压部分和微动开关组成。当高于低压给定值的气体迸人低压波纹管10时，使低压波纹管受力产生压缩形变，通过传动棒芯9、传动杆4使微动开关l的接点动作，电路接通，压缩机正常运转。若吸气压力低于给定值时，在低压调节弹簧3反力作用下，便传动杆4抬起，解除对微动开关的压力，微动开关电路新开，便压缩机停止运转。

 
　　
　　图1高、低压力控制器

　　
　　1-微动开关2-低压调节盘3-低压调节弹簧4-传动杆5-调节螺丝6-低压压差调节盘7-球形弹簧8-垫片9-传动棒芯10-低压波纹管11-高压波纹管12-传动螺丝13-垫片14-螺型弹簧15-高压压差调节盘16-传动杠杆17-高压调节弹簧18-高压调节盘19-微动开关
　　
　　高于高压给定值的气体进入高压波纹管11时，波纹管在高压压力下被压缩，克服高压调节弹簧17的反力，把传动螺丝12压下，按下微动开关19的按钮，电路断开，压缩机停止运转。若低于高压给定值的气体迸入时，则可使电路接通，使压缩机正常运转。
　　
　　高压及低压的断开压力值，可通过高压或低压的调节盘进行调节，凡是加大调节弹簧预紧力，则切换压力值就相应增大;反之，则减小。
　　
　　高压(或低压)的差动压力值(指接通或断开时的压力差)可以通过高压(或低压)压差调节盘15(或6)进行调节，凡是转动压差调节盘使碟形弹簧预紧力增大的，则差动值就相应增大.
　　
　　另外，有某些型号的控制器带有自锁装置，当高压超过停车后，即使压力下降到给定位以下，也不能自动复位，需待查明原因排除事故后，按动复位按钮，压缩机才能继续运转。
　　
　　(2)油压保护制冷压缩机在运转过程中，其运动部件需要不断有一定压力的润滑油进行润滑和冷却，为了保证压缩机的安全运转，必须对油压进行控制，当油压降至某一定值时，应发出信号，使压缩机停止运转。
　　
　　真正的供油压力是油泵出口压力与压缩机曲轴箱压力之差，因此，油压保护应该用一只油压差控制器来实现。图2是常用的一种油压差控制器的结构图。低压波纹管l与润滑系统的低压部分(吸入压力)相连接，高压波纹管6与润滑系统高压部分相连接。