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地铁和轨道交通用UPS供电系统(上)

来源:机房360 作者:李成章 更新时间:2014-1-14 14:33:13

摘要:在地铁及轨道交通用UPS供电系统运行特性的调研基础上,建议采用全隔离型的工业级UPS产品,并推荐5种典型UPS供电系统的设计方案。


  (2)UPS单机的容量越大,价格/kVA越低;

  (3)UPS单机的容量越大,效率越高。

  在集中供电方案的设计中,应该根据不同专业负载所承担调控任务的重要程度的不同,来分别确定它们各自所需的UPS输出功率大小及其电池后备供电时间的长短,典型的电池后备供电时间为从0.5~4h。这样一来,就要求在UPS的输出配电柜的设计中,配置由PLC(可编程控制器)+带通信接口的配电柜共同组成的“智能型的配电柜”(见图2),以便可以根据各种负载的重要程度的不同,来执行“分时、自动卸载”操作,从而达到对不同的用电设备提供“有差别”的电源保护的目的。


  这种智能型的配电柜负责向上述的各种调控系统提供380/220VAC电源。由于各调控系统所需的电池后备供电时间是不同的,为了优化蓄电池组的总容量(Ah)的可利用率,以便让蓄电池提供更长的后备供电时间。当市电中断时,负载可根据重要性分别卸载。从而实现对电池组电量的最佳分配和利用。为此,需要为UPS输出配电柜中的输出断路器开关调配好它们各自的定时卸载驱动调控系统,并按照各个调控系统的不同重要程度来分别确定它们各自所需要的电池后备供电时间的长短。市电中断,蓄电池经逆变后供电。与此同时,UPS将通过干接点型的通信接口向位于UPS的输出配电柜中的PLC送出“市电停电”报警信号。PLC计时器立即开始执行计时操作, 并开始计算各个调控系统的用电时间和用电量。当某个调控系统达到其所预先设定的后备供电时间或用电量要求时(即:在所设定的时限到达时),从PLC的相应输出端将会输送出“卸载断开”信号,从而迫使位于输出配电柜中的相应的断路器开关中的分励脱扣装置来执行“脱扣跳闸”操作,并将这群负载从UPS输出供电线路中脱离出来。如此类推,当各个调控系统分别达到它们各自所预先设定的时间或用电量要求时,就会按原来所预定的时序、分别“关断”相应负载。如果市电停电时间过长,以致于使得蓄电池组的端电压下降到放电终止电压时,UPS的逆变器就会进入自动关机状态,并发出相应的声、光报警信号。此时,位于UPS输出配电柜中的所有馈电用断路器开关都将处于自动脱扣、跳闸和报警的工作状态。

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